Crawler Bulldozer excavator carrier roller ၏ track gnawing ဖြစ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများ
တစ်ဖက်နှင့် နှစ်ဖက် roller rims များနှင့်ထိတွေ့သောအခါ track links များ အလွန်အကျွံပွန်းပဲ့ခြင်းကို rail gnawing ဖြစ်စဉ်ဟုခေါ်သည်။ rail gnawing ဖြစ်စဉ်ရှိနေခြင်းသည် track links များကို အချိန်မတန်မီပွန်းပဲ့စေပြီး track transmission ၏တည်ငြိမ်မှုကိုထိခိုက်စေကာ စက်တစ်ခုလုံး၏ linear operation ကိုထိခိုက်စေပြီး သွေဖည်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ rail gnawing ဖြစ်စဉ်သည် ပြင်းထန်ပါက walking device ၏သက်တမ်းကိုတိုစေပြီး bulldozer ၏အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းကိုလျော့ကျစေသည်။
ရိုလာ၏ မာကျောမှုသည် လမ်းကြောင်းလင့်ခ်ထက် ပိုမိုမာကျောသောကြောင့် လမ်းကြောင်းလင့်ခ်သည် ဦးစွာပွန်းပဲ့သွားသည်။ ပွန်းပဲ့မှုပြင်းထန်သောအခါ၊ ပလက်ဖောင်းဘောင်ပေါ်တွင် သံချေးအလွှာတစ်ခု ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ခရီးသွားကိရိယာသည် ရထားလမ်းကို ကိုက်ဖြတ်ခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်နည်းလမ်း။ ဘူဒိုဇာကို နာရီပေါင်းများစွာအသုံးပြုပြီးနောက်၊ crawler လင့်ခ်၏ အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းပွန်းပဲ့မှုကို ကြည့်ပါ။ ၎င်းသည် ပွန်းပဲ့ပြီး လှေကားထစ်များမပါဘဲ ချောမွေ့နေသည်ဟု ခံစားရပါက ပုံမှန်ပွန်းပဲ့မှုဖြစ်သည်။ ပွန်းပဲ့မှုသည် ပါးလွှာပြီး လှေကားထစ်များပေါ်လာပါက ရထားလမ်းကို ကိုက်ဖြတ်ခြင်းဖြစ်သည်။
ရထားလမ်း ကျိုးပဲ့ခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်ပွားပါသည်။
၁။ ထရော်လီဘောင် ထုတ်လုပ်မှုပြဿနာများ-
ထရော်လီဘောင်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ထရော်လီဘောင်၏ cross beam အပေါက်နှင့် ထောင့်ဖြတ် brace ၏ ဝင်ရိုးသည် roller mounting အပေါက်၏ အလယ်ဗဟိုမျဉ်းနှင့် ထောင့်မှန်မကျသောကြောင့် ဘယ်နှင့်ညာ ထရော်လီဘောင်များ၏ အလယ်ဗဟိုမျဉ်းသည် အပြိုင်မဟုတ်ဘဲ ရှစ်ထောင့်ဘက် (အတွင်း ရှစ်ထောင့်) သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်ရှစ်ထောင့်ဘက် (အပြင် ရှစ်ထောင့်) ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဘူဒိုဇာသည် ရှေ့သို့ရွေ့လျားသောအခါ လမ်းကြောင်း၏ အတွင်းဘက်သည် ရွေ့လျားသည် (လမ်းကြောင်း၏ အပြင်ဘက်သည် ရွေ့လျားသည်)၊ နောက်သို့ရွေ့လျားသောအခါ အပြင်ဘက်သည် ရွေ့လျားသည် (လမ်းကြောင်း၏ အတွင်းဘက်သည် ရွေ့လျားသည်)။ ရိုလာ၏ဘီးများသည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်တစ်လျှောက် ဘေးတိုက်အားကို ထုတ်လွှတ်ပေးပြီး ဤဘေးတိုက်ရွေ့လျားမှုကို ကာကွယ်ပြီး ရထားလမ်းကို ကိုက်ဖြတ်စေသည်။
gantry ၏ နောက်ထပ်ထုတ်လုပ်မှုပြဿနာတစ်ခုမှာ gantry beam အပေါက်၏အလယ်ဗဟိုနှင့် inclined support အပေါက်သည် လုပ်ငန်းစဉ်အကြောင်းပြချက်များကြောင့် တစ်ထပ်တည်းမကျခြင်းဖြစ်သည်။ roller ၏ mounting မျက်နှာပြင်ကို benchmark အဖြစ်အသုံးပြုပါက inclined support အပေါက်၏ဝင်ရိုးသည် trolley frame ၏ girder အပေါက်၏ဝင်ရိုးထက် မြင့်သော (သို့မဟုတ် နိမ့်သော) ဖြစ်သောအခါ trolley frame သည် စက်အလေးချိန်၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် track ကို အပြင်ဘက် (သို့မဟုတ် အတွင်း) သို့ ဖိထားသည်။ ရွေ့လျားနေစဉ် track သည် အပြင်ဘက် (သို့မဟုတ် အတွင်းသို့) ရွေ့လျားပြီး roller ဘီးသည် ဤကဲ့သို့သော ဘေးတိုက်ရွေ့လျားမှုကို တားဆီးပေးပြီး ဘေးတိုက်အားနှင့် rail gnawing ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ bulldozer သည် ရှေ့နှင့်နောက်သို့ ရွေ့လျားပါက ၎င်းသည် တူညီသောဘက်တွင် eccentric wear ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အများအားဖြင့် rail gnawing ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့သော rail gnawing ကို အသုံးပြုနေစဉ်တွင် ကျော်လွှား၍မရပါ၊ အရည်အချင်းပြည့်မီသော platform frame ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့်သာ ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
တတိယအမျိုးအစား ပလက်ဖောင်းဘောင်၏ ထုတ်လုပ်မှုပြဿနာမှာ ပလက်ဖောင်းဘောင်၏ ထောက်ပံ့ဘီး၏ တပ်ဆင်အပေါက်၏ အလယ်ဗဟိုမျဉ်းသည် လုပ်ငန်းစဉ်ဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များကြောင့် ဖြောင့်တန်းမနေဘဲ သွေဖည်မှုများစွာရှိသည်။ ဘူဒိုဇာသည် ရှေ့သို့ သို့မဟုတ် နောက်သို့ ရွေ့လျားသည်ဖြစ်စေ၊ ၎င်းသည် ရထားလမ်းလင့်ခ်၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဟောင်းနွမ်းမှုကို ဖြစ်စေပြီး ခရီးသွားကိရိယာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပလက်ဖောင်းဘောင်ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့်သာ ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ မေလ ၂၂ ရက်
