ဘူဒိုဇာအသုံးအဆောင် idler, ဇက်ဘူဒိုဇာကြိတ်စက် ပျက်စီးရသည့် အကြောင်းရင်း
ဘူဒိုဇာသည် မြေဆီလွှာ၊ ကျောက်မီးသွေး၊ သဲ၊ ကြိုတင်ဖြည်ထားသော မြေဆီလွှာ၊ ကျောက်တုံးနှင့် အခြားပစ္စည်းများကို ပုံးများမှတဆင့် တူးဖော်ပြီး ပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များထဲသို့ သယ်ဆောင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို သိုလှောင်ရုံသို့ စွန့်ပစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဘူဒိုဇာသည် အင်ဂျင်နီယာဆောက်လုပ်ရေးတွင် အဓိကကျသော ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းမှန်မှန်ကန်ကန်လှည့်ရန် ဘူဒိုဇာ idler ကို လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘူဒိုဇာ idler တပ်ဆင်ခြင်းသည် ၎င်းအား သွေဖည်ခြင်းနှင့် လမ်းချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်သည်။ မှားယွင်းစွာအသုံးပြုခြင်းသည် idler ကိုလည်း ပျက်စီးစေပါသည်။ ညီအစ်ကို ဒစ်ဂ်က ပျင်းရိသူကို ပျက်စီးစေသော အကြောင်းရင်းမည်မျှရှိသနည်းဟု မေးသည်။ အဲဒါကို Brother Dig.Kazakhstan ဘူဒိုဇာကြိတ်စက်နဲ့ ဆွေးနွေးကြည့်ရအောင်
ဘူဒိုဇာလမ်းညွှန်ဘီး၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ
ဆီဆလင်ဒါမှတဆင့် ဆီဆလင်ဒါထဲသို့ ထောပတ်ထည့်ရန် အဆီသေနတ်ကို အသုံးပြုပါ၊ သို့မှသာ ပစ္စတင်သည် တင်းမာနေသောစပရိန်ကို တွန်းထုတ်ရန်နှင့် လမ်းကိုတင်းကျပ်ရန် ဘယ်ဘက်သို့ ရွေ့လျားကာ လမ်းညွှန်ဘီးကို ရွှေ့ပါ။ tensioning spring သည် သင့်လျော်သော လေဖြတ်ခြင်း ရှိပြီး tensioning force သည် အလွန်ကြီးမားသောအခါ၊ buffering အခန်းကဏ္ဍကို ကစားရန် စပရိန်အား ဖိသိပ်ထားသည်။ အလွန်အကျွံတင်းကျပ်မှု ပျောက်ကွယ်သွားပြီးနောက်၊ ဖိသိပ်ထားသော စပရိန်သည် လမ်းညွှန်ဘီးကို မူလအနေအထားသို့ တွန်းပို့ကာ လမ်းအစေးကို ပြောင်းလဲရန်၊ စာရေးကိရိယာဘောင်တစ်လျှောက် လျှောကျနိုင်စေရန်၊ ခွဲခြမ်းစိပ်ဖြာခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းတို့ကို သေချာစေရန်၊ လမ်းလျှောက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ရထားကွင်းဆက်လမ်းချော်မှုမှ ရှောင်ရှားနိုင်စေရန်။ ကာဇက်စတန်ဘူဒိုဇာ ကြိတ်စက်၊
ဘူဒိုဇာ idler ပျက်စီးရခြင်း အကြောင်းအရင်း-
1. idler ၏ bimetallic sleeve sliding bearing သည် မတူညီသော shaft ဒီဂရီတွင် သည်းခံနိုင်စွမ်းမရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် crawler သွားလာသည့်အခါ တုန်ခါမှုနှင့် ထိခိုက်မှုတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ ဂျီဩမေတြီအတိုင်းအတာများကို ခံနိုင်ရည်မရှိသည့်အခါ၊ idler shaft နှင့် shaft sleeve အကြားရှင်းလင်းမှုသည် အလွန်သေးငယ်သည် သို့မဟုတ် လုံးဝရှင်းလင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ချောဆီဖလင်၏အထူသည် မလုံလောက်ပါ သို့မဟုတ် ချောဆီဖလင်မရှိပေ။
2. idler shaft ၏ မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းမှုသည် ခံနိုင်ရည်မရှိပေ။ shaft မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သတ္တုအတက်အဆင်းများစွာရှိပြီး ချောဆီဖလင်၏ သမာဓိနှင့် အဆက်ပြတ်မှုကို ပျက်ပြားစေကာ ရိုးတံနှင့် လျှောကျနေသော ဝက်ဝံကြားတွင် ရှိနေသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ချောဆီထဲတွင် သတ္တုအညစ်အကြေးအမြောက်အများထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ရိုးတံနှင့် bearing ၏မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းမှုကိုတိုးမြင့်စေပြီး ချောဆီအခြေအနေပိုဆိုးလာကာ idler shaft နှင့် sliding bearing တို့ကို ပြင်းထန်စွာဝတ်ဆင်စေမည်ဖြစ်သည်။Kazakhstan ဘူဒိုဇာ roller
3. မူလဖွဲ့စည်းပုံတွင် ချွတ်ယွင်းချက်ရှိသည်။ ချောဆီများကို idler ၏ shaft အဆုံးရှိ ဝက်အူပလပ်အပေါက်မှ ထိုးသွင်းပြီး အပေါက်တစ်ခုလုံးကို တဖြည်းဖြည်း ပြည့်စေသည်။ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုတွင် ဆီထိုးခြင်းအတွက် အထူးကိရိယာမရှိပါက၊ ချောဆီသည် ၎င်း၏ဆွဲငင်အားအောက်၌သာ idler ရှိ စက်ဝိုင်းအပေါက်အတွင်းသို့ ဖြတ်သန်းရန် ခက်ခဲပြီး လိုင်တွင်းရှိဓာတ်ငွေ့များကို ချောမွေ့စွာ မထုတ်လွှတ်နိုင်သောကြောင့် ချောဆီဖြည့်ရန် ခက်ခဲပါသည်။ မူလအခန်း၏ ဆီဖြည့်သည့်နေရာသည် သေးငယ်လွန်းသဖြင့် ချောဆီပြတ်လပ်မှု ဆိုးရွားစွာ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။
4. idler shaft နှင့် shaft sleeve ကြားရှိ ချောဆီသည် bearing လည်ပတ်မှုမှ ထုတ်ပေးသော အပူကို ဖယ်ထုတ်နိုင်ခြင်း မရှိသောကြောင့် bearing ၏ အလုပ်လုပ်ပုံ အပူချိန် တိုးလာခြင်း၊ ချောဆီ၏ viscosity ကျဆင်းလာပြီး ချောဆီ ဖလင်၏ အထူကို လျော့ပါးသွားစေပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၂၂-၂၀၂၂
