အဓိက တီထွင်ဆန်းသစ်မှု အောင်မြင်မှုများ။ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး မောင်းသူမဲ့ ဘူဒိုဇာသည် ကာဇက်စတန် တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်း လင့်ခ်တွင် ပေါ်လာသည်။

အဓိက တီထွင်ဆန်းသစ်မှု အောင်မြင်မှုများ။ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး မောင်းသူမဲ့ ဘူဒိုဇာသည် ကာဇက်စတန် တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်း လင့်ခ်တွင် ပေါ်လာသည်။

Huazhong University of Science and Technology နှင့် Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (အတိုကောက်အတိုကောက်အခေါ်အားဖြင့် "Shantui" တို့မှ ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်သည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး မောင်းသူမဲ့ဘူဒိုဇာကို အကြိမ် 100 နီးပါး စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ညွှန်ကြားချက်များကို တိကျစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။Kazakhstan excavator track link

ပရောဂျက်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာ Zhou Cheng က Huazhong University of Science and Technology ၏ အမျိုးသား ဒစ်ဂျစ်တယ် ဆောက်လုပ်ရေးနည်းပညာ ဆန်းသစ်တီထွင်ရေးစင်တာမှ ပါမောက္ခ Zhou Cheng က မောင်းသူမဲ့ ဘူဒိုဇာများ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို 2019 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် စတင်ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သုတေသနအဖွဲ့သည် စနစ်စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် သုညအောက် ဆယ်ဒီဂရီထက်မပိုသော လယ်ကွင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် တွန်းခြင်း၊ လှည်းကျင်းခြင်း၊ အဆင့်ညှိခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းကဲ့သို့သော မောင်းသူမဲ့ဘူဒိုဇာများ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာပေါင်းစပ်မှုကို သဘောပေါက်ခဲ့သည်။
မြေနိမ့်ပိုင်း ဘူဒိုဇာ၊ ထောင့်စောင်း ဘူဒိုဇာ၊ သီးခြား အစုအဝေးများတွင် ဗဟိုပြု၍ ဘူဒိုဇာများ… ပြီးခဲ့သောလကုန်တွင်၊ မောင်းသူမဲ့ ဘူဒိုဇာ DH17C2U သည် Shandong ရှိ စမ်းသပ်နေရာ၌ ဗားရှင်း 2.0 စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။Shantui Intelligent Construction Research Institute မှ ဒါရိုက်တာ Wu Zhangang က ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး မောင်းသူမဲ့ ဘူဒိုဇာသည် လည်ပတ်မှု ညွှန်ကြားချက်များကို တိကျစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။Kazakhstan excavator track link
ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ရေနွေးငွေ့သုံး မြေထိုးစက် ဘူဒိုဇာကို 1904 ခုနှစ်တွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လူလိုက်ပါခြင်းမှ မောင်းသူမဲ့စနစ်သို့ ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။လွတ်လပ်သောဉာဏမူပိုင်ခွင့်ဆိုင်ရာ မောင်းသူမဲ့ ဘူဒိုဇာစနစ်သည် Hubei ပြည်နယ်၏ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဌာနမှ ထုတ်ပြန်သော 2021 Hubei AI ၏ အဓိက ဆန်းသစ်တီထွင်မှု အောင်မြင်မှုများ (မြင်ကွင်းများ) ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကာဇက်စတန် ဓာတ်လှေကားလမ်းကြောင်း

“ရှေးရိုးဆန်တဲ့ ဘူဒိုဇာတွေက သုံးဆိုင်းနဲ့ ၂၄ နာရီ လည်ပတ်နေပါတယ်။ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးစီ၏ လုပ်အားခမှာ တစ်ရက်လျှင် ယွမ် ၁၀၀၀ ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် အနည်းဆုံး ယွမ် ၁ သန်း ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။"Lu Sanhong သည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး ဘူဒိုဇာများ မောင်းနှင်သူဖြစ်ပြီး ငွေအမြောက်အမြားကို တွက်ချက်ထားသည်။မောင်းသူမဲ့ မောင်းနှင်မှုကို အသုံးပြုပါက လုပ်သားစရိတ် သက်သာသည်။

Zhou Cheng က မောင်းသူမဲ့ ဘူဒိုဇာများ၏ စျေးနှုန်းသည် လူလိုက်ပါသော ဘူဒိုဇာများထက် မြင့်မားသော်လည်း၊ ထပ်တလဲလဲ လုပ်အား မြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင်မှ လူများကို လွတ်ကင်းစေကာ လည်ပတ်မှု မြင်ကွင်းများ ညစ်ညမ်းမှု မြင့်မားပြီး လည်ပတ်နိုင်ခြေ မြင့်မားကြောင်း သိရသည်။ယခုနှစ်တွင် မောင်းသူမဲ့ ဘူဒိုဇာများသည် မိုင်းတွင်း၊ လမ်းယာဉ်ကြော အင်ဂျင်နီယာ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံ တည်ဆောက်မှုနှင့် အခြားအခြေအနေများတွင် ၎င်းတို့၏ အကောင်အထည်ဖော်မှုနှင့် အသုံးချမှုကို အရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်သည်။
Hubei University of Mechanical Engineering, School of Mechanical Engineering, Professor Yang Guangyou ၏ ထင်မြင်ချက်အရ၊ မောင်းသူမဲ့ ဘူဒိုဇာများသည် လူလိုက်ပါသော ဘူဒိုဇာများ နေရာတွင် အစားမထိုးမီ အချိန်တစ်ခုသာ ဖြစ်သည်။CCCC Second Harbour Engineering Bureau Co., Ltd. ၏ ပါမောက္ခ အဆင့်ရှိ အကြီးတန်း အင်ဂျင်နီယာ Zhang Hong က မောင်းသူမဲ့ မြေထိုးစက်များသည် အနာဂတ် ဆောက်လုပ်ရေး စက်ယန္တရားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အဓိက ခေတ်ရေစီးကြောင်း တစ်ခု ဖြစ်ကြောင်း ယုံကြည်ပါသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆောက်လုပ်ရေး စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ 50 တွင် ထိပ်တန်းတစ်ဦးအနေဖြင့် Shantui သည် နှစ်စဉ် ဘူဒိုဇာ 10000 ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ရှိသည်။Shantui Intelligent Construction Research Institute ၏ ဥက္ကဌ Jiang Yutian က Shantui သည် ၎င်း၏ နည်းပညာ ရင့်ကျက်မှုအရ စျေးကွက်သို့ မောင်းသူမဲ့ ဘူဒိုဇာများကို အချိန်နှင့် တစ်ပြေးညီ မိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
သတ္တုတွင်းဧရိယာတွင် အကြိုက်ဆုံးအသစ် - မောင်းသူမဲ့ မိုင်းတွင်းထရပ်ကား
ယခင်က Aerospace Heavy Industry နှင့် Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine တို့မှ ပူးပေါင်းပြုပြင်ခဲ့သော တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပထမဆုံး 290 တန် 930E မောင်းသူမဲ့ မိုင်းတွင်းထရပ်ကားသည် လူလိုက်ပါမိုင်းတွင်း ထရပ်ကားလေးစီး၊ 395 လျှပ်စစ်ဂေါ်ပြားတစ်စင်းနှင့် ဘူဒိုဇာတစ်စင်းတို့နှင့်အတူ ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Heidaigou တွင်းဖွင့် ကျောက်မီးသွေးတွင်း။ဤကာလအတွင်း၊ အတားအဆီးရှောင်ရှားခြင်း၊ ကားနောက်လိုက်ခြင်း၊ အတားအဆီးရှင်းလင်းခြင်း၊ တင်ခြင်း၊ ကားအစည်းအဝေးနှင့် လွှတ်တင်ခြင်းတို့ကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံး၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်သည်၊ အမှားအယွင်းမရှိဘဲ လက်ဖြင့်ချိတ်ဆက်မှုမရှိပါ။Kazakhstan excavator track link
2020 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ထရပ်ကားသည် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ လိုင်းထိန်းချုပ်မှုအသွင်ပြောင်းခြင်း၊ 4D optical field စက်ပစ္စည်းများနှင့် လေဆာရေဒါများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အခြားယာဉ်အာရုံခံစနစ်များ၊ အလုပ်ဧရိယာမြေပုံများ စုဆောင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ပိတ်ထားသောနေရာများတွင် မောင်းသူမဲ့ထရပ်ကားများကို စမ်းသပ်ခြင်းတို့ကို အပြီးသတ်မည်ဖြစ်သည်။ မောင်းသူမဲ့ထရပ်ကားများနှင့် ဂေါ်ပြားနှင့် အခြားအရန်ပစ္စည်းများ၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် အမှားရှာပြင်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။

Zhuneng Group ၏ နိဒါန်းအရ သတ္တုတွင်းထရပ်ကား ၃၆ စီးကို မောင်းသူမဲ့ ထရပ်ကားများအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ထရပ်ကား ၁၆၅ စီးကို ၂၀၂၂ ခုနှစ်အကုန်တွင် မောင်းသူမဲ့ ထရပ်ကားများအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် စီစဉ်ထားပြီး လက်ရှိ တူးဖော်သည့် စက်များ၊ ဘူဒိုဇာများနှင့် ရေဖျန်းစက်များကဲ့သို့ အရန်ယာဉ် ၁၀၀၀ ကျော် ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ပူးပေါင်း၍ စီမံဆောင်ရွက်ရမည်။စီမံကိန်းပြီးပါက Zhungeer သတ္တုတွင်းဧရိယာသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးမားဆုံး မောင်းသူမဲ့ သွားလာရေးဖွင့်တွင်းမိုင်း ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး နံပါတ်၊ အမှတ်တံဆိပ်နှင့် မော်ဒယ်များရှိသည့် မောင်းသူမဲ့ သတ္တုတွင်းတူးကားများ ထိရောက်စွာ တိုးတက်စေမည့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး မိုင်းတွင်းဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ မိုင်းတွင်းလုပ်ငန်းများ၏ ဘေးကင်းရေးနှင့် ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှု။