Hitachi 70-5G Excavator Idler, Roller and Pulley ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊တရုတ်တူးဖော်ရေး သယ်ဆောင်သည့် ရိုလာ
တူးဖော်စက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အင်ဂျင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအား၊ ရွေ့လျားမှုလျှော့ချကိရိယာ၊ crawler၊ three-filter စသည်တို့ ပါဝင်သော်လည်း ကားပိုင်ရှင်များစွာသည် idler၊ roller နှင့် drag pulley မှတစ်ဆင့် တူးဖော်စက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လျစ်လျူရှုထားကြသည်။ ယနေ့တွင် Xiaobian သည် “Hitachi 70-5G တူးဖော်စက် idler၊ roller နှင့် drag pulley ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု” အကြောင်း ဗဟုသုတများကို မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။တရုတ်တူးဖော်ရေး သယ်ဆောင်သည့် ရိုလာ
ကျွန်တော်တို့ရဲ့ နေ့စဉ်အလုပ်မှာ ဒီအရာတွေကို သိပ်ဂရုမစိုက်ပါဘူး။ ပျက်စီးသွားတဲ့အခါ အစားထိုးပေးပါတယ်။ တစ်ခါသုံးပါ။ လမ်းလယ်မှာ ဆီဘယ်တော့မှ မဖြည့်ပါဘူး။ အထူးသဖြင့် ရွှံ့ထဲမှာ မကြာခဏ အလုပ်လုပ်ရတဲ့ ယာဉ်တွေရဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အားနည်းပါတယ်။ ဒါက ထောက်ပံ့ဘီး၊ ဆွဲဘီးနဲ့ idler ဘီးရဲ့ bearing ပျက်စီးစေပြီး shaft ကို ခြောက်သွေ့စွာ ကြိတ်ခွဲစေပါတယ်။ အစားထိုးဖို့ပဲ လိုအပ်ပြီး ငွေကုန်ပါတယ်။ အခု Hitachi 70-5G excavator ရဲ့ chassis ဘီးတွေကို ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းရမလဲဆိုတာ ပြပေးပါမယ်။
ဝက်အူကို ဖြုတ်လိုက်တဲ့အခါ ဆီအပြည့်ထည့်ပြီးတာနဲ့ အပ်ကို တိုင်ကီထဲကို တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းနိုင်ပါတယ်။ ၅၀ မီလီလီတာလောက် လိုအပ်ပါတယ်။ ဖြည်းဖြည်းချင်းထည့်ပြီး အလျင်စလိုမလုပ်ပါနဲ့၊ မဟုတ်ရင် ဆီထွက်လာပြီး ကုန်သွားဖို့ အချိန်ယူရပါလိမ့်မယ်။ ဆီထည့်ချင်ရင် ထွန်စက်ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာပိုက်ကို အင်ဂျင်ပေါ်မှာ တိုက်ရိုက်တပ်ပြီး တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းပါ။ ဆီပိုက်ကို ချိတ်လို့မရတာကို တွေ့ရင်
ကျွန်တော် စိတ်ပူစရာမလိုပါဘူး။ တစ်နှစ်တစ်ခါလုပ်ရင် ဘီးရဲ့ကြံ့ခိုင်မှုက အများကြီးပိုကောင်းလာမှာပါ။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်တွေ အများကြီး သက်သာစေပေမယ့် နည်းနည်းတော့ အလုပ်ရှုပ်ပါတယ်။ အခြေအနေကောင်းရင် လေသေနတ်နဲ့ ဖြုတ်လို့ရပါတယ်။ အပေါ်အောက် တည့်တည့်သွားရင်တော့ လောင်စာထပ်ထည့်လို့ရပါတယ်။ ကျွန်တော့်အခြေအနေက ရိုးရှင်းပါတယ်။ ကားက ၃၀ ဒီဂရီလောက် တည့်တည့်သွားမှသာ လောင်စာထပ်ထည့်နိုင်ပါတယ်။
ကောင်းပြီ၊ Hitachi 70-5G excavator ရဲ့ လမ်းညွှန်ဘီး၊ ထောက်ပံ့ဘီးနဲ့ ဆွဲကြိုးဘီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြောင်း မျှဝေပေးချင်ပါတယ်။ ဒါက ပိုင်ရှင်တွေကို အထောက်အကူဖြစ်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ တရုတ် Excavator carrier roller
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလ ၁၅ ရက်
