လမ်းညွှန်ဘီးတပ်ဆင်ခြင်း၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ပစ္စတင်အား တင်းအားတွန်းထုတ်ရန် ပစ္စတင်အား ဆန့်ထုတ်နိုင်စေရန်အတွက် ဆီတိုင်ကီထဲသို့ အဆီပြန်ထည့်ရန် အဆီသေနတ်ကို အသုံးပြုကာ လမ်းကြောင်းအားတင်းမာစေရန် ဘယ်ဘက်သို့ ရွှေ့ပါ။ထိပ်တင်းအား စပရိန်သည် သင့်လျော်သော လေဖြတ်ခြင်း ရှိသည်။တင်းမာမှုအင်အား အလွန်ကြီးမားသောအခါ၊ အရှိန်လျော့သွားစေရန် စပရိန်အား ဖိသိပ်ထားသည်။အလွန်အကျွံ တင်းမာမှု ပျောက်ကွယ်သွားပြီးနောက်၊ ဖိသိပ်ထားသော စပရိန်သည် လမ်းပြဘီးကို မူလအနေအထားသို့ တွန်းပို့ကာ ဘီးအကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲရန်နှင့် လမ်းကြောင်းကို ဖယ်ရှားရန် သေချာစေရန် လမ်းဘောင်တစ်လျှောက် လျှောလျှောသွားကြောင်း သေချာစေပါသည်။၎င်းသည် လမ်းလျှောက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ရထားလမ်းကွင်းဆက်၏ လမ်းချော်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
1. အပြေးသမားများသည် ကြိုးအတုံးများအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုးတန်းများနှင့် အပြေးသမားများကို ခွဲခြားထားကာ ကြိုးအတုံးများကို အလွန်ထိရောက်မှု မရှိစေဘဲ ပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် အတွင်းဘောင်အရွယ်အစား ချဲ့ထွင်မှု မလုံလောက်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
2. lacing bar ၏မူလအနေအထားသည် riser နှင့် ထပ်နေသဖြင့် lacing bar ၏ ပုံပျက်ခြင်းကို ကာကွယ်သည့် effect သည် lacing bar ၏ riser ကို ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့် တိုးလာပါသည်။
3. အဖွင့်နှစ်ကွက်ကို သုံးပွင့်ဆိုင်အကွက်အဖြစ် ပြောင်းပြီး အပြေးသမားကို အဆင့်တစ်ဆင့်ရိုက်ပြီး နှစ်ပိုင်းမျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် ရိုက်ထည့်ပါ။မူလအပြေးသမားကို ကြိုးတန်းမှ လောင်းချခဲ့သည်။ပါးလွှာသောနံရံကြောင့် သေတ္တာ၏အောက်ခြေမျက်နှာပြင်တွင် လောင်းမလုံလောက်မှုရှိသည်။သွန်းသောသံမဏိသည် အသစ်ဖွင့်ထားသော အပြေးသမားမှတစ်ဆင့် အညီအမျှ အညီအမျှ ဖြည့်သွင်းပြီး အထက်နှင့် အောက်အဆင့် အပြေးသမားများမှတစ်ဆင့် ပုံစံခွက်ထဲသို့ စီးဆင်းသွားသည်။ထို့အပြင်၊ riser သည် ခွဲခြားထားသောကြောင့် သတ္တုထည်၏အပူသည် မစုစည်းဘဲ၊ သွန်းသောသံမဏိသည် အပေါ်တံခါးမှတဆင့် riser သို့ စီးဝင်သည်။ကာစ်သည် ပထမဦးစွာ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ခိုင်မာစေသည့် နိယာမကို လိုက်နာကာ ကာစ်၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကွဲအက်ခြင်း၏ သဘောထားကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည့် ဆက်တိုက် ခိုင်မာစေသည့် နိယာမကို လိုက်နာခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် ပိုတင်းမာသော သွန်းလုပ်ခြင်းကို ရရှိခဲ့သည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၀၈-၂၀၂၂
