ဘူဒိုဇာကွင်းဆက် | မြေတူးစက်၊ ဘာလို့ အမြဲတမ်း “ကွင်းဆက်ကို ဖြုတ်ချ” ရတာလဲ။အီရတ်သို့ တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှု တင်ပို့ခြင်း
မြေတူးစက်ကိုင်တွယ်သူအတွက် လမ်းကြောင်းချော်ခြင်းသည် အဖြစ်များသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မြေတူးစက်များအတွက် ကွင်းဆက်ကို တစ်ခါတစ်ရံချိုးရန် မလွဲမသွေဖြစ်တတ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မြေတူးစက်၏ အလုပ်လုပ်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်သည် အတော်လေးဆိုးရွားပြီး မြေဆီလွှာ သို့မဟုတ် ကျောက်တုံးထဲသို့ ဝင်သောအခါ လမ်းကြောင်းသည် ကွင်းဆက်ပြတ်သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
လမ်းကြောင်းမှ ခွဲထွက်သွားသော မြေတူးစက်လမ်းကြောင်းဆိုသည်မှာ လမ်းညွှန်ဘီး၊ ထောက်ပံ့ဘီး၊ ဒရိုက်ဘီးနှင့် ထောက်ပံ့စပရော့တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော လမ်းကြောင်းမှ ခွဲထွက်သွားသော လမ်းကြောင်းကို ရည်ညွှန်းပြီး “ကွင်းဆက်ခွဲထွက်သွားခြင်း” ဟု လူသိများသည်။ ဤမြင်ကွင်းကို မြေတူးစက်မောင်းသူ သို့မဟုတ် မြေတူးစက်ပိုင်ရှင် မမြင်ချင်ပါ။အီရတ်သို့ တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှု တင်ပို့ခြင်း
တစ်ဖက်တွင်မူ မောင်းနှင်သူသည် မြေတူးစက်ကို ကွေ့ရန် မောင်းနှင်သည့်အခါ ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းတွင် ကနဦးလမ်းချော်မှုလက္ခဏာများ ပြသပါက လမ်းကြောင်းကို ဂျက်ဖြင့်တင်ပြီး လည်ပတ်မှုကို ရပ်တန့်သင့်သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မကြာခဏ သွေဖည်ခြင်းသည် ကိုယ်ထည်ကိုယ်တိုင်တွင် ပြဿနာများရှိပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ကြောင်းကိုလည်း ညွှန်ပြသည်။
တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်း သွေဖည်မှု
ပတ်လမ်းသွေဖည်ခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိသော်လည်း အခြေခံအားဖြင့် အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။
ပထမဦးစွာ၊ ဘီးလေးဘီးနှင့် ခါးပတ်သည် တူညီသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် မရှိသောကြောင့် လမ်းကြောင်းသည် လမ်းကြောင်းမှ သွေဖည်သွားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မြေတူးစက်သည် လမ်းညွှန်ဘီးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ လမ်းကြောင်းသည် အလွန်လျော့ရဲနေခြင်းကြောင့် လမ်းကြောင်း သွေဖည်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။
လမ်းကြောင်း၏တင်းအားကို တင်းအားဆလင်ဒါမှတစ်ဆင့် လမ်းညွှန်ဘီးကိုတွန်းခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိပြီး လမ်းကြောင်း၏တင်းအားကို ချိန်ညှိရန် တင်းအားဆလင်ဒါကို ဂရိတ်သေနတ်ဖြင့် တွန်းသည်။ သို့သော် များစွာသောကိစ္စများတွင် လမ်းကြောင်း၏တင်းအားကို ချိန်ညှိ၍မရပါ။
ကွင်းဆက်လမ်းညွှန်ဘူရှန်းဟောင်းနွမ်းနေပါက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ဘူရှန်းကို အစားထိုးရမည်။ သို့သော် ယခုအခါတွင် ပင်အစွပ်ကို အစားထိုးရန် “ကွင်းဆက်ရထားလမ်းကို ဖိ” သည့်သူ အနည်းငယ်သာရှိပြီး ကွင်းဆက်ရထားလမ်းကို တိုက်ရိုက်အစားထိုးသူ ပိုများလာပါသည်။
တတိယအချက်အနေဖြင့်၊ ကွင်းဆက်အကာပြားသည် ဟောင်းနွမ်းပြီး အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ လမ်းကြောင်းသွေဖည်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
တူးဖော်စက်နှင့် ဘူဒိုဇာ၏ ကိုယ်ထည်ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ကွာခြားချက်အချို့ရှိသည်ကို တွေ့ရှိရပါမည်။ ဘူဒိုဇာလမ်းကြောင်း လျော့နေသော်လည်း ဘူဒိုဇာ၏ ကွင်းဆက်အကာအကွယ်သည် ရှားရှားပါးပါးသာ ပြုတ်ကျလေ့ရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘူဒိုဇာ၏ ကွင်းဆက်အကာအကွယ်သည် မောင်းနှင်ဘီးမှ လမ်းညွှန်ဘီးအထိ တစ်ခုလုံးသော ဘလောက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ရိုလာအားလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသော်လည်း တူးဖော်စက်တွင် ကွင်းဆက်အကာအကွယ်ငယ်နှစ်ခုသာ ရှိပြီး တစ်ခုမှာ အလယ်ရိုလာနေရာတွင်ရှိပြီး တစ်ခုမှာ လမ်းညွှန်ဘီးနေရာတွင်ရှိသည်။
ကွင်းဆက်အဖုံး ဟောင်းသွားသည်နှင့် ကွင်းဆက်လမ်းကြောင်းသည် ကွင်းဆက်အဖုံးမှ အလွယ်တကူ လျှောကျနိုင်ပြီး လမ်းကြောင်း ကျွတ်ထွက်သွားနိုင်သည်။ ဤအချိန်တွင် ကွင်းဆက်အကာအကွယ်ကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။အီရတ်သို့ တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှု တင်ပို့ခြင်း
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁ ရက်
