တူးဖော်စက်၏ ဂုဏ်သတ္တိအကျဉ်းချုပ်နှင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအကြောင်းရင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း တူးဖော်စက် လမ်းကြောင်းကြိတ်စက်

တူးဖော်စက်၏ አዲስተራዊትနှင့် ပျက်စီးမှုအကြောင်းရင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းတူးဖော်စက် လမ်းကြောင်း ရိုလာ

တူးဖော်စက်၏ ထောက်ပံ့ဘီးသည် တူးဖော်စက်၏ကိုယ်ပိုင်အရည်အသွေးနှင့် အလုပ်လုပ်နိုင်သောဝန်ကို သယ်ဆောင်ပြီး ထောက်ပံ့ဘီး၏ဂုဏ်သတ္တိသည် ၎င်း၏အရည်အသွေးကို တိုင်းတာရန် အရေးကြီးသောစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစာတမ်းသည် ထောက်ပံ့ဘီး၏ဂုဏ်သတ္တိ၊ ပျက်စီးမှုနှင့် အကြောင်းရင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသည်။

၁။ ရိုလာ၏ ဂုဏ်သတ္တိများ
တစ်ခု
ဖွဲ့စည်းပုံ
roller ၏ဖွဲ့စည်းပုံကို ပုံ ၁ တွင်ပြထားသည်။ roller spindle 7 ၏ အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးရှိ အပြင်ဘက်အဖုံး ၂ နှင့် အတွင်းအဖုံး ၈ ကို excavator ၏ crawler frame ၏အောက်ပိုင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အပြင်ဘက်အဖုံး ၂ နှင့် အတွင်းအဖုံး ၈ ကိုတပ်ဆင်ပြီးနောက် spindle 7 ၏ axial displacement နှင့် rotation ကိုကာကွယ်နိုင်သည်။ wheel body 5 ၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် flanges များတပ်ဆင်ထားပြီး လမ်းကြောင်းချော်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်နှင့် excavator သည် လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရွေ့လျားနေကြောင်းသေချာစေရန် track chain rail ကိုညှပ်နိုင်သည်။
floating seal rings 4 နှင့် floating seal ရော်ဘာ rings 3 တစ်စုံကို အပြင်ဘက်အဖုံး 2 နှင့် အတွင်းအဖုံး 8 အတွင်းတွင် အသီးသီးတပ်ဆင်ထားသည်။ အပြင်ဘက်အဖုံး 2 နှင့် အတွင်းအဖုံး 8 ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ floating seal ရော်ဘာ rings 3 နှင့် floating seal rings 4 တို့ကို အချင်းချင်း ဖိထားသည်။
floating seal rings ၄ နှစ်ခု၏ relative contact surface သည် ချောမွေ့ပြီး မာကျောသောကြောင့် sealing surface ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဘီးကိုယ်ထည်လည်ပတ်သောအခါ floating seal rings ၄ နှစ်ခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု relatively လည်ပတ်ကာ floating seal ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
O-ring seal 9 ကို main shaft 7 ကို အပြင်အဖုံး 2 နှင့် အတွင်းအဖုံး 8 တို့ဖြင့် လုံအောင်ပိတ်ရန် အသုံးပြုသည်။ floating seal နှင့် O-ring seal 9 သည် roller ရှိ lubricating oil ယိုစိမ့်မှုကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ပြီး ရွှံ့ရေများ roller ထဲတွင် မနစ်မြုပ်စေရန် ကာကွယ်ပေးသည်။ plug 1 ရှိ oil hole ကို roller ၏အတွင်းပိုင်းကို lubricant ဖြင့်ဖြည့်ရန် အသုံးပြုသည်။

နှစ်ခု
စိတ်ဖိစီးမှု အခြေအနေ
တူးဖော်စက်၏ ရိုလာကိုယ်ထည်ကို လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ရထားလမ်းဖြင့် အပေါ်သို့ ထောက်ပံ့ထားပြီး ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း အဓိကဝင်ရိုး၏ အစွန်းနှစ်ဖက်သည် တူးဖော်စက်၏ အလေးချိန်ကို ထမ်းပိုးထားသည်။

၂။ တူးဖော်စက်၏အလေးချိန်ကို လမ်းကြောင်းဘောင်၊ အပြင်ဘက်အဖုံး ၂ နှင့် အတွင်းအဖုံး ၈ မှတစ်ဆင့် အဓိကဝင်ရိုး ၇၊ အဓိကဝင်ရိုး ၇ မှတစ်ဆင့် ဝင်ရိုးအစွပ် ၆ နှင့် ဘီးကိုယ်ထည် ၅ သို့လည်းကောင်း၊ ဘီးကိုယ်ထည် ၅ မှတစ်ဆင့် ကွင်းဆက်ရထားလမ်းနှင့် လမ်းကြောင်းဖိနပ်သို့လည်းကောင်း ပို့လွှတ်သည် (ပုံ ၁ ကိုကြည့်ပါ)။
မြေတူးစက်သည် မညီမညာနေရာများတွင် လည်ပတ်နေသည့်အခါ လမ်းကြောင်းဖိနပ်စောင်းပြီး ကွင်းဆက်ရထားလမ်းစောင်းသွားနိုင်သည်။ မြေတူးစက်လှည့်နေချိန်တွင် အဓိကဝင်ရိုးနှင့် ဘီးကိုယ်ထည်အကြားတွင် ဝင်ရိုးရွေ့လျားအား ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။တူးဖော်စက် လမ်းကြောင်း ရိုလာ
ရိုလာပေါ်ရှိ ရှုပ်ထွေးသောအားကြောင့် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်ရမည်။ အဓိကဝင်ရိုး၊ ဘီးကိုယ်ထည်နှင့် ဝင်ရိုးအစွပ်တို့သည် ခိုင်ခံ့မှု၊ ခိုင်ခံ့မှု၊ ပွန်းစားမှုခံနိုင်ရည်နှင့် တံဆိပ်ခတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် အတော်လေးမြင့်မားရမည်။