DOOSAN 27000049 22701084E DX300 S300LC Solar340 DX360LC-7 Track Front Idler Assembly / လေးလံသော ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်း အစိတ်အပိုင်းများ စက်ရုံနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် Undercarriage အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သူ / CQC TRACK

ပြည့်စုံသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု- DOOSAN 27000049 22701084E DX300 S300LC Solar340 DX360LC-7 Track Front Idler Assembly – CQC TRACK မှ Heavy Duty Construction Equipment Parts

စီမံကိန်း၏အဓိကအချက်အလက်များ

ဤနည်းပညာဆိုင်ရာစာစောင်သည် ပြည့်စုံသော စစ်ဆေးမှုတစ်ခုကို ပေးပါသည်။DOOSAN လမ်းကြောင်းရှေ့ idler တပ်ဆင်ခြင်း—DX300၊ S300LC၊ Solar340 နှင့် DX360LC-7 စီးရီး အကြီးစား ဟိုက်ဒရောလစ်တူးဖော်စက်များအတွက် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော မစ်ရှင်-အရေးပါသော အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု။ အစိတ်အပိုင်းနံပါတ် 27000049 နှင့် 22701084E တို့သည် Doosan ၏ 30-35 တန် အမျိုးအစား စက်များအတွက် OEM သတ်မှတ်ချက်များကို ကိုယ်စားပြုပြီး ၎င်းတို့ကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အကြီးစားဆောက်လုပ်ရေး၊ အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများနှင့် တောင်းဆိုမှုများသော မြေတူးခြင်းအသုံးချမှုများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။

ရှေ့ idler assembly (track adjuster idler၊ guide wheel သို့မဟုတ် tensioning idler အဖြစ်လည်း ခေါ်ဝေါ်သည်) သည် excavator လည်ပတ်မှုတွင် အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်- ၎င်းသည် track chain ကို ရှေ့သို့ ချိတ်ဆက်သည့်နေရာတစ်ဝိုက်တွင် လမ်းညွှန်ပေးပြီး hydraulic track tensioning mechanism အတွက် ရွေ့လျားနေသော anchor point ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ Doosan ၏ 30-ton အမျိုးအစား စက်များကို လည်ပတ်သူများအတွက်၊ ဤအစိတ်အပိုင်း၏ အင်ဂျင်နီယာမူများ၊ ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးညွှန်းကိန်းများကို နားလည်ခြင်းသည် လိုအပ်ချက်များသော application များတွင် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေမည့် သတင်းအချက်အလက်အပြည့်အစုံပါဝင်သော ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်များချရာတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် DOOSAN idler assembly ကို နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ မှန်ဘီလူးများစွာမှတစ်ဆင့် စစ်ဆေးသည်- လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ခန္ဓာဗေဒ၊ လေးလံသောအသုံးချမှုများအတွက် သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းမှု၊ အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အင်ဂျင်နီယာ၊ တင်းကျပ်သောအရည်အသွေးအာမခံချက်ပရိုတိုကောများနှင့် မဟာဗျူဟာမြောက်ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ—တရုတ်နိုင်ငံ၊ Quanzhou မှလည်ပတ်သော လေးလံသောဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများ၏ အထူးပြုထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူ CQC TRACK ကို အထူးအာရုံစိုက်သည်။

၁။ ထုတ်ကုန် ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ

၁.၁ အစိတ်အပိုင်းအမည်ပေးခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်း

ထိုDOOSAN လမ်းကြောင်းရှေ့ idler တပ်ဆင်ခြင်း၃၀-၃၅ တန်အတန်းအစားအတွင်းရှိ သီးခြားတူးဖော်မော်ဒယ်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် OEM အပိုင်းနံပါတ်များစွာ ပါဝင်သည်။ ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် ဖော်ပြထားသော အဓိကအပိုင်းနံပါတ်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

ဤအပိုင်းနံပါတ်များသည် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ တင်းကျပ်သော အတည်ပြုချက်ပရိုတိုကောများမှတစ်ဆင့် တီထွင်ထားသော တိကျသော အင်ဂျင်နီယာပုံများ၊ အတိုင်းအတာခံနိုင်ရည်များနှင့် ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော Doosan ၏ မူပိုင်ခွင့်ကုဒ်များကို ကိုယ်စားပြုသည်။

DX300၊ S300LC၊ Solar340 နှင့် DX360LC-7 စီးရီးများသည် Doosan ၏ အလတ်စားမှ အကြီးစား တူးဖော်စက် အမျိုးအစားများကို ကိုယ်စားပြုပြီး လည်ပတ်အလေးချိန် ၃၀ မှ ၃၅ တန်အထိ ရှိပြီး အောက်ပါနေရာများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• လေးလံသောဆောက်လုပ်ရေး- အဓိကမြေတူးခြင်း၊ နေရာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများ
• ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများ- ပစ္စည်းကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ဒုတိယအကြိမ် ခွဲခြင်း၊ သိုလှောင်မှုစီမံခန့်ခွဲမှု
• အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး- လမ်းဆောက်လုပ်ခြင်း၊ တံတားအုတ်မြစ်ချခြင်း၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တပ်ဆင်ခြင်း
• ဖြိုဖျက်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း- အဆောက်အဦဖြိုဖျက်ခြင်း၊ ပစ္စည်းပြုပြင်ခြင်း
• အထွေထွေစာချုပ်ချုပ်ဆိုခြင်း- အလုပ်နေရာများစွာတွင် ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်သော အသုံးချမှုများ

၁.၂ အဓိက လုပ်ငန်းဆောင်တာ တာဝန်ဝတ္တရားများ

၃၀-၃၅ တန် အမျိုးအစား မြေတူးစက် အသုံးချမှုများတွင် ရှေ့ idler assembly သည် စက်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အောက်ပိုင်းသက်တမ်းအတွက် အရေးကြီးသော အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသော လုပ်ဆောင်ချက်သုံးခုကို လုပ်ဆောင်သည်-

လမ်းကြောင်းလမ်းညွှန်မှုနှင့် ဝန်လွှဲပြောင်းမှု- idler ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်၏ သံလမ်းအပိုင်းနှင့် ထိတွေ့ပြီး ရှေ့သို့ ရွေ့လျားသည့်နေရာတစ်ဝိုက်တွင် ရစ်ပတ်နေစဉ် ကွင်းဆက်ကို လမ်းညွှန်ပေးသည်။ ရှေ့သို့ခရီးသွားနေစဉ်အတွင်း idler သည် ဖိသိပ်အားများကို ကြုံတွေ့ရပြီး ပြောင်းပြန်ခရီးသွားနေစဉ်အတွင်း ကွင်းဆက်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှင့်သော ဆွဲအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ လည်ပတ်မှုအလေးချိန် ၃၀,၀၀၀-၃၅,၀၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော ၃၀-၃၅ တန်တန်းစား စက်များအတွက် idler တစ်ကောင်လျှင် static loads များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၈,၀၀၀-၁၀,၀၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိ ရှိပြီး တူးဖော်မှုလည်ပတ်မှုများအတွင်း dynamic loads များသည် static တန်ဖိုးများ၏ ၂.၅-၃.၅ ဆအထိ ရောက်ရှိသည်။

Track Tensioning Interface: idler သည် track adjuster ယန္တရားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော sliding yoke ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် relief valve ပါရှိသော grease-filled hydraulic cylinder ဖြစ်သည်။ idler ကို ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်သို့ ရွှေ့ခြင်းဖြင့် အော်ပရေတာများသည် track sag ကို ချိန်ညှိပေးပြီး wear လျှော့ချမှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိရောက်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေသည့် အကောင်းဆုံး tension ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ တန် ၃၀ အမျိုးအစား excavator idler များအတွက် ချိန်ညှိ stroke သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 100-150 mm ရှိသည်။

ထိခိုက်မှုဝန်အားစီမံခန့်ခွဲမှု- မညီမညာ မြေပြင်ပေါ်တွင် ခရီးသွားစဉ် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်သည် အောက်ခံယာဉ်ပေါ်သို့ လိမ့်သွားသောအခါ idler သည် ကနဦးထိတွေ့မှုရှော့ခ်များကို စုပ်ယူပြီး ဖြန့်ဝေပေးပြီး လမ်းကြောင်းဘောင်နှင့် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအစိတ်အပိုင်းများကို ရှော့ခ်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ထူးခြားသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှုနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော တိမ်းစောင်းမှုဝိသေသလက္ခဏာများ နှစ်မျိုးလုံးကို လိုအပ်ပါသည်။

၁.၃ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အတိုင်းအတာ ကန့်သတ်ချက်များ

Doosan ရဲ့ တိကျတဲ့ အင်ဂျင်နီယာပုံကြမ်းတွေက ပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ် ရှိနေပေမယ့်၊ တန် ၃၀-၃၅ အမျိုးအစား တူးဖော်စက်ရဲ့ ရှေ့ဘီးအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း သတ်မှတ်ချက်များမှာ တည်ထောင်ထားတဲ့ ထုတ်လုပ်မှုစံနှုန်းများအပေါ် အခြေခံပြီး အောက်ပါ ကန့်သတ်ချက်များ ပါဝင်လေ့ရှိပါတယ်။

၁.၄ အစိတ်အပိုင်းခန္ဓာဗေဒနှင့် ဒီဇိုင်းဗိသုကာပညာ

Doosan DX300 စီးရီးအတွက် ရှေ့ idler assembly တွင် လေးလံသောလည်ပတ်မှုအတွက် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်သည်-

Idler Wheel: လမ်းကြောင်းကို လမ်းညွှန်ပေးပြီး တင်းအားကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် အဓိကဘီး၊ တိကျစွာ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော tread မျက်နှာပြင်နှင့် induction-hardened flange မျက်နှာပြင်များပါရှိသော ခိုင်မာသော unitary တည်ဆောက်ပုံပါရှိသည်။ Idler တွင် hub ပေါ်တွင် ဗဟိုပြု၍ အပြင်ဘက်အနားသို့ ရေဒီယယ်ပုံစံ တိုးချဲ့ထားသော unitary disk-shaped web တစ်ခု ပါဝင်ပြီး hub နှင့် rim အကြား အကောင်းဆုံး ဝန်လွှဲပြောင်းမှုကို ပေးစွမ်းပြီး ဖိအားပါဝင်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။

အပြင်ဘက်အနားသတ်ဖွဲ့စည်းပုံ- အပြင်ဘက်အနားသတ်ကို အပြင်ဘက်ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်အနားနှင့် နီးကပ်စွာ စီစဉ်ထားပြီး ဒစ်ခ်ပုံသဏ္ဍာန်ကွန်ရက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ဘေးတိုက်ဆန့်ထွက်နေသည်။ အနားသတ်တွင် အောက်ပိုင်းအနားသတ်နှစ်ခုဖြင့် ဝန်းရံထားသော မြင့်တက်နေသောအပိုင်းတစ်ခုပါရှိပြီး လမ်းကြောင်းစနစ်၏ ချိတ်ဆက်မှုဖြင့် ချိတ်ဆက်နိုင်ရန် တိကျစွာ ပုံစံထုတ်ထားသော ဖြတ်ပိုင်းပရိုဖိုင်တစ်ခုပါရှိသည်။

ရိုးတံ- ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားသော အလွိုင်းသံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော တည်ငြိမ်သောရိုးတံ၊ တိကျသော မြေပြင်ခံ උපකිරියටත්မှုဂျာနယ်များ (h6 ခံနိုင်ရည်) နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မျက်နှာပြင်ပြုပြင်မှုများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ዑደብစနစ်- တန် ၃၀-၃၅ တန်းစား စက်များအတွက် သင့်လျော်သော dynamic load ratings များပါရှိသော heavy-duty tapered roller bearing အစုံများ၊ သာလွန်ကောင်းမွန်သော shock load ခံနိုင်ရည်နှင့် thermal expansion aided အတွက် C3/C4 internal clearance တို့ပါရှိသည်။

တံဆိပ်ခတ်စနစ်- အဓိကရေပေါ်တံဆိပ်များ (HRC 58-64၊ ပြားချပ်မှု ≤1.0 µm)၊ ဒုတိယ HNBR နှုတ်ခမ်းတံဆိပ်များနှင့် အခန်းများစွာပါသည့် ပြင်ပ labyrinth ဖုန်မှုန့်အကာအကွယ်များ အပါအဝင် အဆင့်များစွာပါဝင်သော ညစ်ညမ်းမှုအတားအဆီးများ။

လျှောကျသောတံသင်- လမ်းကြောင်းဘောင်လက်ရန်းများပေါ်တွင် ချောမွေ့စွာလျှောကျနေစဉ် တင်းအားဝန်များကို ထုတ်လွှတ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ခိုင်ခံ့သည့်သံမဏိပုံသွင်းခြင်းဖြစ်ပြီး၊ induction-hardened ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော လျှောကျသည့်မျက်နှာပြင်များနှင့် အစားထိုးနိုင်သော wear plates များပါရှိသည်။

လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာ မျက်နှာပြင်- လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာ ဆလင်ဒါအတွက် တိကျစွာ စက်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသော တပ်ဆင်မျက်နှာပြင်၊ သင့်လျော်သော ချိန်ညှိမှုနှင့် ဝန်လွှဲပြောင်းမှုကို သေချာစေသည်။

၂။ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ အခြေခံအုတ်မြစ်- အကြီးစားမြေတူးစက်အသုံးချမှုများအတွက် ပစ္စည်းသိပ္ပံ

၂.၁ ပရီမီယံအလွိုင်းသံမဏိရွေးချယ်မှုစံနှုန်းများ

၃၀-၃၅ တန် အမျိုးအစား တူးဖော်စက် ရှေ့ဘီး၏ ဝန်ဆောင်မှုပတ်ဝန်းကျင်သည် လိုအပ်ချက်များသော ပစ္စည်းလိုအပ်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းသည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း-

• ရထားလမ်းကွင်းဆက်နှင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့ခြင်းနှင့် မြေဆီလွှာ၊ သဲ၊ ကျောက်တုံးနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးအပျက်အစီးများနှင့် ထိတွေ့ခြင်းတို့ကြောင့် ပွတ်တိုက်စားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း
• ကြမ်းတမ်းသော မြေပြင်ပေါ်တွင် စက်ရွေ့လျားမှုမှ သက်ရောက်မှုဝန်နှင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဒိုင်းနမစ်ဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း
• စက်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် ၁၀⁷ ကြိမ်ထက်ကျော်လွန်သော စက်ဝန်းဝန်အားအောက်တွင် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းပါ
• အပူချိန်လွန်ကဲမှု၊ အစိုဓာတ်နှင့် ဓာတုညစ်ညမ်းမှုများ ထိတွေ့မှုရှိနေသော်လည်း အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပါ

CQC TRACK ကဲ့သို့သော ပရီမီယံထုတ်လုပ်သူများသည် လေးလံသောမြေတူးစက်အသုံးချမှုများအတွက် မာကျောမှု၊ ခံနိုင်ရည်နှင့် မောပန်းမှုခံနိုင်ရည်တို့၏ အကောင်းဆုံးဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိသည့် သီးခြားပရီမီယံအလွိုင်းသံမဏိအဆင့်များကို ရွေးချယ်ကြသည်-

SAE 4140 / 42CrMo ခရိုမီယမ်-မိုလစ်ဒီနမ် အလွိုင်း- ၎င်းသည် လိုအပ်ချက်မြင့်မားသော မြေတူးစက်များအတွက် ဦးစားပေးပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ပါဝင်မှု 0.38-0.45%၊ ခရိုမီယမ် 0.90-1.20% နှင့် မိုလစ်ဒီနမ် 0.15-0.25% ရှိသော SAE 4140 သည် အောက်ပါတို့ကို ပေးစွမ်းသည်-

၅၀ မဂ္ဂနီစီယမ်သံမဏိ- ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဟောင်းနွမ်းမှုခံနိုင်ရည်ကို ဦးစားပေးသည့် အသုံးချမှုများအတွက်၊ ကာဗွန် ၀.၄၅-၀.၅၅% နှင့် မဂ္ဂနီစီယမ် ၁.၄-၁.၈% ပါဝင်သော ၅၀ မဂ္ဂနီစီယမ်သည်-

• မျက်နှာပြင် မာကျောမှု အထူးကောင်းမွန်ခြင်း
• ကာဗိုက်ဖွဲ့စည်းမှုမှ ကောင်းမွန်သော ပွန်းစားမှုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း
• လေးလံသော အသုံးချမှုအများစုအတွက် လုံလောက်သော ခိုင်ခံ့မှု
• ပမာဏများများ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှု

40Cr ခရိုမီယမ် အလွိုင်း- မာကျောနိုင်စွမ်းနှင့် မောပန်းမှုဒဏ်ခံနိုင်ရည် မြင့်မားစွာ လိုအပ်သော အသုံးချမှုများအတွက်၊ ကာဗွန် 0.37-0.44% နှင့် ခရိုမီယမ် 0.80-1.10% ပါဝင်သော 40Cr (AISI 5140 နှင့် ဆင်တူသည်-

• ယူနီဖောင်းဂုဏ်သတ္တိများအတွက် မာကျောနိုင်စွမ်း ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်း
• ခရိုမီယမ်ကာဗိုက်များမှ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုခံနိုင်ရည် မြှင့်တင်ခြင်း
• အလယ်အလတ် မာကျောမှုအဆင့်တွင် ကောင်းမွန်သော ခိုင်ခံ့မှု
• induction hardening ကို ကောင်းမွန်သော တုံ့ပြန်မှု

ပစ္စည်းခြေရာခံနိုင်မှု- နာမည်ကောင်းရှိသော ထုတ်လုပ်သူများသည် ဒြပ်စင်အလိုက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု (C၊ Si၊ Mn၊ P၊ S၊ Cr၊ Mo၊ Ni) ဖြင့် ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုကို အသိအမှတ်ပြုသည့် Mill Test Reports (MTRs) အပါအဝင် ပြည့်စုံသော ပစ္စည်းစာရွက်စာတမ်းများကို ပေးပါသည်။ ရောင်စဉ်တန်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် အသိအမှတ်ပြုထားသော သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော သတ္တုစပ်ဓာတုဗေဒကို အတည်ပြုပါသည်။

၂.၂ ပုံသွင်းခြင်း vs. ပုံသွင်းခြင်း- ဂျုံစေ့ဖွဲ့စည်းပုံသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်

မူလပုံသွင်းနည်းလမ်းသည် idler ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အခြေခံအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ပုံသွင်းခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော ဂျီသြမေတြီများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကျပန်းဦးတည်ချက်၊ အလားအလာရှိသော porosity နှင့် ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်နိမ့်ကျသော equiaxed grain structure ကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ပရီမီယံ excavator idler ထုတ်လုပ်သူများသည် idler wheel နှင့် yoke အစိတ်အပိုင်းများအတွက် closed-die hot forging ကို သီးသန့်အသုံးပြုကြသည်။

Doosan DX300 အတန်းအစား အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် သံမဏိ billets များကို တိကျသောအလေးချိန်အထိ ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြင့် စတင်ပြီး ၎င်းတို့ကို အပြည့်အဝ austenitized ဖြစ်သည်အထိ 1150-1250°C ခန့်အပူပေးပြီးနောက် hydraulic presses များတွင် တိကျစွာစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော die များအကြားတွင် မြင့်မားသောဖိအားပုံပျက်စေခြင်းကို ခံရစေသည်။

ဤအပူ-စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကုသမှုသည် အဓိကဖိအားဦးတည်ရာများနှင့် ထောင့်မှန်ကျသော စပါးနယ်နိမိတ်များကို ချိန်ညှိပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကို လိုက်၍ စဉ်ဆက်မပြတ် စပါးစီးဆင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရလဒ်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် အောက်ပါတို့ကို ပြသထားသည်-

ပုံသွင်းပြီးနောက်၊ Widmanstätten ferrite သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ grain boundary carbide precipitation ကဲ့သို့သော အန္တရာယ်ရှိသော microstructures များဖွဲ့စည်းခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ထိန်းချုပ်ထားသော အအေးခံခြင်းကို ခံယူကြသည်။

၂.၃ လေးလံသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် နှစ်ထပ်ဂုဏ်သတ္တိရှိသော အပူကုသမှုအင်ဂျင်နီယာ

အရည်အသွေးမြင့် လေးလံသော idler ၏ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုသည် ၎င်း၏ တိကျစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မာကျောမှုပရိုဖိုင်တွင် ပေါ်လွင်နေသည် - အလွန်မာကျောပြီး ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော မျက်နှာပြင်နှင့် မာကျောပြီး ထိခိုက်မှုစုပ်ယူနိုင်သော အူတိုင်တို့ တွဲဖက်ထားသည်။

ငြိမ်းသတ်ခြင်းနှင့် အပူချိန်လျှော့ချခြင်း (Q&T): ပုံသွင်းထားသော idler ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို 840-880°C တွင် austenitized လုပ်ပြီးနောက် ရောနှောထားသောရေ၊ ဆီ သို့မဟုတ် polymer ပျော်ရည်တွင် လျင်မြန်စွာ အေးခဲစေသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် martensite ကို ထုတ်လုပ်ပေးပြီး အမြင့်ဆုံးမာကျောမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ကြွပ်ဆတ်မှုလည်း ဆက်စပ်နေသည်။ 500-650°C တွင် ချက်ချင်းအပူချိန်လျှော့ချခြင်းဖြင့် ကာဗွန်သည် ကာဗိုက်အမှုန်အမွှားများအဖြစ် စုပုံစေပြီး အတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုများကို သက်သာစေပြီး ခိုင်ခံ့မှုကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် core မာကျောမှုသည် 280-350 HB (29-38 HRC) အထိ ရှိပြီး လေးလံသော မြေတူးစက်အသုံးချမှုများတွင် ထိခိုက်မှုစုပ်ယူမှုအတွက် အကောင်းဆုံးခိုင်ခံ့မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

လျှပ်ကူးပစ္စည်း မျက်နှာပြင် မာကျောစေခြင်း- အပြီးသတ် စက်ဖြင့် ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ အရေးပါသော ဝတ်ဆင်မှု မျက်နှာပြင်များ—အထူးသဖြင့် တာယာအချင်းနှင့် အနားကွပ် မျက်နှာပြင်များ—သည် ဒေသတွင်း လျှပ်ကူးပစ္စည်း မာကျောခြင်းကို ခံရသည်။ တိကျစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော multi-turn ကြေးနီ inductor coil သည် အစိတ်အပိုင်းကို ဝန်းရံထားပြီး မျက်နှာပြင်အလွှာကို စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း austenitizing အပူချိန် (900-950°C) အထိ လျင်မြန်စွာ အပူပေးသည့် eddy current များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ရေကို ချက်ချင်းငြိမ်းသတ်ခြင်းသည် HRC 58-62 မျက်နှာပြင် မာကျောမှုရှိသော 8-12 မီလီမီတာ အနက်ရှိသော martensitic case ကို ထုတ်လုပ်ပေးပြီး လိုအပ်ချက်များသော အသုံးချမှုများတွင် track chain ထိတွေ့မှုမှ ပွတ်တိုက်မှု ဝတ်ဆင်မှုကို ထူးကဲစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။

မာကျောမှုပရိုဖိုင် အတည်ပြုခြင်း- အရည်အသွေးမြင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် နမူနာအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အပေါက်အနက်ကို သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုရန် အပေါက်အနက်ကို ဖြတ်သန်းကြသည်။ မာကျောသောအပေါက်မှတစ်ဆင့် မျက်နှာပြင်မှ အပေါက်အထိ မာကျောမှု gradient သည် ထိခိုက်မှုဝန်အောက်တွင် ကွာကျခြင်း သို့မဟုတ် အပေါက်နှင့် အပေါက်ခွဲခြင်းကို ကာကွယ်ရန် ထိန်းချုပ်ထားသော အကူးအပြောင်းကို လိုက်နာရမည်။ ပုံမှန် မာကျောမှုပရိုဖိုင်တွင် ပြသထားသည်-

၂.၄ ပြည့်စုံသော အရည်အသွေးအာမခံချက်ဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများ

CQC TRACK ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် အကြီးစားတူးဖော်ရေး အစိတ်အပိုင်းများအတွက် မြှင့်တင်ထားသော ပရိုတိုကောများဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုတစ်လျှောက်လုံးတွင် အဆင့်များစွာပါဝင်သော အရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ကြသည်-

• ရောင်စဉ်တန်းစကုပ်ပစ္စည်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- အရေးကြီးသောသတ္တုစပ်များအတွက် မြှင့်တင်ထားသောဒြပ်စင်အတည်ပြုချက်ဖြင့် ကုန်ကြမ်းရရှိချိန်တွင် အသိအမှတ်ပြုသတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသော သတ္တုစပ်ဓာတုဗေဒကို အတည်ပြုပါသည်။ ဓာတုဗေဒသည် အထူးသဖြင့် ကာဗွန် (±0.03%)၊ မန်းဂနိစ် (±0.05%) နှင့် ခရိုမီယမ် (±0.05%) ဒြပ်စင်အားလုံးအတွက် တင်းကျပ်သောကန့်သတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
• Ultrasonic Testing (UT) : အရေးကြီးသော ပုံသွင်းခြင်းများကို 100% စစ်ဆေးခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းခိုင်ခံ့မှုကို အတည်ပြုပေးပြီး လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အလယ်ဗဟိုမျဉ်း porosity၊ inclusions သို့မဟုတ် laminations များကို ထောက်လှမ်းပါသည်။ စမ်းသပ်မှုသည် ASTM A388 သို့မဟုတ် ညီမျှသောစံနှုန်းများကို လိုက်နာပါသည်။
• မာကျောမှု အတည်ပြုခြင်း- Rockwell သို့မဟုတ် Brinell မာကျောမှု စမ်းသပ်မှုသည် Q&T ကုသမှုပြီးနောက် core မာကျောမှုနှင့် induction hardening ပြီးနောက် မျက်နှာပြင် မာကျောမှု နှစ်မျိုးလုံးကို အတည်ပြုသည်။ လေးလံသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် နမူနာယူနှုန်း မြှင့်တင်ထားသည် (အရေးကြီးသော အင်္ဂါရပ်များအတွက် 100% အထိ) စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံဖြင့်။
• သံလိုက်အမှုန်စစ်ဆေးခြင်း (MPI) : အရေးကြီးသောနေရာများ — အထူးသဖြင့် flange root များ၊ shaft transitions များနှင့် fillet radii များကို စစ်ဆေးပြီး မျက်နှာပြင်ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိတ်ခွဲဒဏ်ရာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော အာရုံခံနိုင်စွမ်းဖြင့် ထောက်လှမ်းသည်။ စမ်းသပ်မှုသည် ASTM E709 သို့မဟုတ် ညီမျှသောစံနှုန်းများကို လိုက်နာသည်။
• အတိုင်းအတာ အတည်ပြုခြင်း- ကိုဩဒိနိတ်တိုင်းတာစက်များ (CMM) သည် အရေးကြီးသော အတိုင်းအတာများကို အတည်ပြုပြီး စာရင်းအင်းလုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုသည် အရေးကြီးသော အင်္ဂါရပ်များအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်စွမ်းရည်ညွှန်းကိန်းများ (Cpk) ကို 1.33 ထက်ကျော်လွန်အောင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အတိုင်းအတာအပြည့်အစုံကို တင်ပို့မှုတစ်ခုစီနှင့်အတူ ပေးထားသည်။
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စမ်းသပ်ခြင်း- နမူနာအစိတ်အပိုင်းများကို အအေးရာသီဥတု လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက် ခိုင်ခံ့မှုကို အတည်ပြုရန်အတွက် အပူချိန်လျှော့ချရာတွင် ဆန့်နိုင်အားစမ်းသပ်မှုနှင့် ထိခိုက်မှုစမ်းသပ်မှု (Charpy V-notch) ကို ပြုလုပ်ကြသည်။
• အဏုကြည့်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်ခြင်း- သတ္တုဗေဒစစ်ဆေးမှုသည် သင့်လျော်သော အမှုန်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ အဖုံးအနက်၊ martensitic ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော အဆင့်များ မရှိခြင်းကို အတည်ပြုသည်။
• စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု အတည်ပြုခြင်း- တပ်ဆင်ထားသော idler များသည် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုရန် လက်တွေ့လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို တုပသည့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများကို ပြုလုပ်ပြီး၊ အပူချိန်မြင့်တက်မှု၊ တုန်ခါမှုရောင်စဉ်များနှင့် ဆူညံသံအဆင့်များကို စောင့်ကြည့်သည်။

၃။ တိကျမှုအင်ဂျင်နီယာ- အစိတ်အပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်း

၃.၁ Doosan Excavators အတွက် Idler Rim Geometry အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

Doosan DX300 အမျိုးအစား စက်များအတွက် idler rim geometry သည် လေးလံသောလည်ပတ်မှု၏ ဝန်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည့်အပြင် track chain သတ်မှတ်ချက်များနှင့် တိကျစွာကိုက်ညီရမည်။

အပြင်ဘက်အချင်း: ၅၂၀-၅၈၀ မီလီမီတာ အချင်းကို ပုံမှန်ခရီးသွားနှုန်း (၂-၄ ကီလိုမီတာ/နာရီ) တွင် သင့်လျော်သော လည်ပတ်အမြန်နှုန်းနှင့် bearing L10 သက်တမ်းကို ပေးစွမ်းရန် တွက်ချက်ထားသည်။ ကွင်းဆက်ထောက်ပံ့မှုအမြင့်နှင့် သင့်လျော်သော ထုပ်ပိုးထောင့် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၀၀-၁၂၀°) တသမတ်တည်းရှိစေရန်အတွက် အချင်းကို တင်းကျပ်သော သည်းခံနိုင်စွမ်း (±၀.၁၀ မီလီမီတာ) အတွင်း ထိန်းသိမ်းထားရမည်။

တာယာပရိုဖိုင်ဒီဇိုင်း- ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တွင် လမ်းကြောင်းအနည်းငယ် လွဲချော်မှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်နှင့် ဒေသတွင်း ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည့် အနားဝန်အားကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော crown profile (ပုံမှန်အားဖြင့် 0.5-1.5 mm အချင်းဝက်) ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကွဲပြားသော ဝန်အခြေအနေများအောက်တွင် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက်တွင် ဖိအားတူညီစွာ ဖြန့်ဝေမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ပရိုဖိုင်ကို finite element analysis မှတစ်ဆင့် တီထွင်ထားသည်။ အဓိကဒီဇိုင်း parameters များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

Flange Geometry: Doosan တူးဖော်သူများအတွက် ရှေ့ idler များတွင် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အပြုသဘောဆောင်သော လမ်းကြောင်းထိန်းသိမ်းမှုကို ပေးစွမ်းသည့် ခိုင်မာသော double-flange ဒီဇိုင်းများ ပါရှိပြီး ဘေးဘက်တောင်စောင်းများနှင့် မညီမညာ မြေပြင်ပေါ်တွင် လည်ပတ်ရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ အရေးကြီးသော flange ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

ဒစ်ခ်ပုံသဏ္ဍာန် ဝဘ်ဒီဇိုင်း- idler တွင် hub ပေါ်တွင် အလယ်ဗဟိုပြု၍ အပြင်ဘက်အနားသို့ ရေဒီယယ်ပုံစံ တိုးချဲ့ထားသော တစ်ခုတည်းသော ဒစ်ခ်ပုံသဏ္ဍာန် ဝဘ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် hub နှင့် rim အကြား အကောင်းဆုံး ဝန်လွှဲပြောင်းမှုကို ပေးစွမ်းပြီး အလေးချိန်နှင့် ဖိအားအာရုံစူးစိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။

၃.၂ ရိုးတံနှင့် ဝန်ရိုးစနစ် အင်ဂျင်နီယာ

လည်ပတ်နေသော idler ကိုယ်ထည်နှင့် တိကျသော ချိန်ညှိမှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် တည်ငြိမ်နေသော shaft သည် စဉ်ဆက်မပြတ် ကွေးညွှတ်မှုအချိန်များနှင့် ပြတ်တောက်မှုဖိစီးမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ Doosan DX300 အသုံးချမှုများအတွက် shaft အချင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 80-95 မီလီမီတာ ရှိပြီး အောက်ပါအချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ တွက်ချက်ထားသည်-

• ရှေ့ idler သို့ ဖြန့်ဝေထားသော static machine weight (ရှေ့ပိုင်းအလေးချိန်၏ ၂၅-၃၀% ခန့်)
• လေးလံသော လုပ်ငန်းသုံးများအတွက် ၂.၅-၃.၅ ဒိုင်းနမစ် ဝန်အား အချက်များ
• လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၁၅ တန်ထက်ကျော်လွန်နိုင်သော တင်းအားဝန်များကို ခြေရာခံပါ
• ကွေ့ခြင်းနှင့် စောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဘေးတိုက်ဝန်များ (ဒေါင်လိုက်ဝန်၏ ၃၀-၄၀% အထိ)

Doosan excavator front idler များအတွက် bearing စနစ်တွင် heavy-duty application များအတွက် အထူးရွေးချယ်ထားသော heavy-duty tapered roller bearing အစုံများကို အသုံးပြုထားသည်။

ပရီမီယံထုတ်လုပ်သူများသည် Timken®၊ NTN၊ KOYO၊ SKF သို့မဟုတ် လေးလံသောအသုံးချမှုများတွင် သက်သေပြနိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ညီမျှသောအရည်အသွေးမြင့် bearing ထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့သော နာမည်ကောင်းရှိသော ပေးသွင်းသူများထံမှ bearing များကို ရယူကြသည်။

ရိုးတံ bearing journal များကို h6 ခံနိုင်ရည် (±0.015-0.025 mm) အထိ တိကျစွာကြိတ်ခွဲထားပြီး မျက်နှာပြင်ပြုပြင်ထားပါသည် (ဥပမာ၊ chrome plating၊ nitriding သို့မဟုတ် induction hardening) ဝတ်ဆင်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် ချေးခြင်းကာကွယ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ဖြစ်သည်။

၃.၃ အဆင့်မြင့် ဘက်စုံအဆင့် တံဆိပ်ခတ်နည်းပညာ

စက်များသည် ညစ်ညမ်းမှုအဆင့်များစွာရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် လည်ပတ်သည့် အကြီးစားမြေတူးစက်အသုံးချမှုများတွင် idler ၏သက်တမ်းကြာရှည်ခံမှု၏ တစ်ခုတည်းသော အရေးကြီးဆုံးအဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အချက်မှာ seal စနစ်ဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းဒေတာများအရ idler ၏ အချိန်မတိုင်မီချို့ယွင်းမှုအများစုသည် seal ယိုယွင်းမှုကြောင့် စတင်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။

CQC TRACK မှ ပရီမီယံ လေးလံသော တူးဖော်စက် ရှေ့ဘီးများတွင် ညစ်ညမ်းသော ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အဆင့်များစွာပါသော တံဆိပ်ခတ်စနစ်များကို အသုံးပြုထားသည်-

အဓိက လေးလံသော ရေပေါ်အဖုံး- 0.5-1.0 µm အတွင်း ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်အောင် ဖုံးအုပ်ထားသော မျက်နှာပြင်များပါရှိသော တိကျစွာကြိတ်ခွဲထားသော မာကျောသည့်သံ သို့မဟုတ် သံမဏိကွင်းများ။ လေးလံသောအသုံးချမှုများအတွက် အဖုံးမျက်နှာပြင်ပစ္စည်းများနှင့် အပေါ်ယံလွှာများကို ရွေးချယ်ထားသည်-

ဒုတိယ Radial Lip Seal: ပရီမီယံ elastomer ပစ္စည်းများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်-

• HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) : အပူချိန်ဒဏ်ခံနိုင်မှု အထူးကောင်းမွန်ခြင်း (-၄၀°C မှ +၁၅၀°C)၊ EP အမဲဆီများနှင့် ဓာတုဗေဒအရ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ခြင်း၊ ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်း
• ဂါတာစပရိန် (ချေးခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် သံမဏိ) ဖြင့် ထိန်းထားသည့် အပြုသဘောဆောင်သော တံဆိပ်ခတ်ဖိအား
• ကြမ်းတမ်းသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန် ဖုန်မှုန့်နှုတ်ခမ်း ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်း

ပြင်ပ Labyrinth-Style ဖုန်မှုန့်အကာအကွယ်- ကြမ်းတမ်းသောညစ်ညမ်းပစ္စည်းများကို မူလဖျံများမရောက်မီ တဖြည်းဖြည်းဖမ်းယူပေးသည့် အခန်းများစွာပါသည့် ကွေ့ကောက်သောလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးပေးသည်။ Labyrinth သည်-

• မြင့်မားသော ကပ်ငြိမှုရှိပြီး ဖိအားအလွန်မြင့်မားသော အဆီဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်
• လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အလိုအလျောက် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ထုတ်လွှတ်သည့်လမ်းကြောင်းများဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်
• အမြင့်ဆုံးကာကွယ်မှုအတွက် အဆင့်များစွာ (ပုံမှန်အားဖြင့် အခန်း ၃-၅ ခန်း) ဖြင့် ပြင်ဆင်ထားသည်။

အဆီအခေါင်းပေါက်- EP အဆီဖြင့် ပြည့်နှက်နေသော အလယ်အလတ်အခေါင်းပေါက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အပြင်ဘက်အလုံပိတ်များကို ကျော်လွှားကာ ညစ်ညမ်းစေသည့်အရာများကို ထုတ်လွှတ်ကာ အတားအဆီးအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

ကြိုတင်ချောဆီဖြည့်ခြင်း- ቁርትကို အောက်ပါတို့ပါဝင်သော လေးလံသော၊ အလွန်အမင်းဖိအား (EP) အမဲဆီဖြင့် ကြိုတင်ဖြည့်ထားသည်-

• နယ်နိမိတ်ချောဆီထည့်ရန်အတွက် မိုလီဘဒီနမ် ဒိုင်ဆာလဖိုက် (MoS₂) သို့မဟုတ် ဂရပ်ဖိုက်
• တုန်ခါမှုဒဏ်ကာကွယ်ရန်အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေး ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ
• စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်လည်ပတ်မှုအတွက် ချေးခြင်းကိုတားဆီးပေးသောပစ္စည်းများ
• ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလကြာရှည်စေရန် အောက်ဆီဒေးရှင်းတည်ငြိမ်စေသောပစ္စည်းများ

၃.၄ လျှောကျသော Yoke နှင့် Track Tensioning Interface အင်ဂျင်နီယာ

လျှောကျသော yoke သည် idler shaft ကို ထားပြီး track adjuster cylinder နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ Doosan DX300 အသုံးချမှုများအတွက်၊ yoke သည် track frame rails များပေါ်တွင် ချောမွေ့စွာ လျှောကျနေစဉ် တင်းအားဝန်များကို ထုတ်လွှတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ခိုင်ခံ့သော သံမဏိပုံသွင်းခြင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အရေးကြီးသော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာနှင့် မျက်နှာပြင်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်တင်းအားစနစ်ကို အသုံးပြုသည်- ချောဆီသည် yoke နောက်ဘက်ရှိ ဆလင်ဒါထဲသို့ စိမ့်ဝင်ပြီး idler ကို ရှေ့သို့တွန်းပို့ကာ လမ်းကြောင်းကို တင်းအားပေးသည်။ သက်သာစေသော အဆို့ရှင်သည် တင်းအားလွန်ကဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။

၃.၅ တိကျသော စက်ယန္တရားနှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု

ခေတ်မီ CNC စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစင်တာများသည် လေးလံသောမြေတူးစက်အသုံးချမှုများတွင် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသော အတိုင်းအတာသည်းခံနိုင်စွမ်းများကို ရရှိစေသည်။ Doosan DX300 အတန်းအစား idler များအတွက် အရေးကြီးသော ကန့်သတ်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

CNC ထိန်းချုပ်ထားသော လှည့်ခြင်းနှင့် ကြိတ်ခွဲခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များသည် ချောမွေ့သော လမ်းကြောင်း ကွင်းဆက် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုအတွက် တိကျသော ဂျီသြမေတြီနှင့် မျက်နှာပြင် အပြီးသတ်မှုကို အာမခံပါသည်။ စက်လည်ပတ်သူများထံ အချိန်နှင့်တပြေးညီ တုံ့ပြန်ချက်ဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အတိုင်းအတာ အတည်ပြုခြင်းသည် လုပ်ငန်းစဉ် ရွေ့လျားမှုကို ချက်ချင်း ပြင်ဆင်နိုင်စေပါသည်။

၃.၆ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ စမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ညစ်ညမ်းမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများတွင် လုပ်ဆောင်သည်—အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့်သာမြင်နိုင်သော ညစ်ညမ်းမှုများပင် အချိန်မတိုင်မီ ပွန်းပဲ့ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အရေးကြီးသော လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• အစိတ်အပိုင်း သန့်ရှင်းရေး- စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အကြွင်းအကျန်များ၊ ဆီများနှင့် အမှုန်အမွှားများအားလုံးကို ဖယ်ရှားပေးသည့် အထူးသန့်ရှင်းရေးအရည်များကို အသုံးပြု၍ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို သေချာစွာ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း။
• ထိန်းချုပ်ထားသောပတ်ဝန်းကျင်- ညစ်ညမ်းမှုထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် အပူချိန်/စိုထိုင်းဆစီမံခန့်ခွဲမှုဖြင့် စုဝေးသည့်နေရာများကို သန့်ရှင်းပါ။
• ဘယ်ရင်တပ်ဆင်ခြင်း- သင့်လျော်သော ထိုင်ခုံကိုသေချာစေရန်အတွက် အားစောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် တိကျစွာဖိသိပ်ခြင်း၊ ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ တပ်ဆင်မှုကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အတွက် ဘယ်ရင်များကို ချဲ့ထွင်ရန် အပူပေးနိုင်သည်။
• ကြိုတင်ဝန်တင်ခြင်း ဆက်တင်- Tapered roller bearing များကို အထူးပြု fixtures များနှင့် torque တိုင်းတာမှုကို အသုံးပြု၍ သတ်မှတ်ထားသော ကြိုတင်ဝန်တင်မှုအတိုင်း ချိန်ညှိထားသည်။
• တံဆိပ်တပ်ဆင်ခြင်း- အထူးပြုကိရိယာများသည် တံဆိပ်နှုတ်ခမ်းများနှင့် မျက်နှာပြင်များကို ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ တံဆိပ်မျက်နှာပြင်များကို တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း တပ်ဆင်မှုအဆီဖြင့် ချောဆီလိမ်းသည်။
• ချောဆီဖြည့်ခြင်း- သတ်မှတ်ထားသော အကြမ်းခံချောဆီများဖြင့် တိုင်းတာထားသော အဆီဖြည့်ခြင်း၊ ဖြည့်နေစဉ်အတွင်း လေအိတ်များကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
• လည်ပတ်မှုစမ်းသပ်ခြင်း- ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုနှင့် မှန်ကန်သော bearing preload ကို အတည်ပြုခြင်း။

အကြီးစားမြေတူးစက်များအတွက် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ စမ်းသပ်ခြင်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုနှင့် bearing preload မှန်ကန်မှုကို အတည်ပြုရန် လည်ပတ် torque စမ်းသပ်မှု
• ယိုစိမ့်မှုလမ်းကြောင်းများကို ထောက်လှမ်းရန် ဖိအားပေးထားသော လေနှင့် ဆပ်ပြာရည်ဖြင့် တံဆိပ်ခတ်မှု ခိုင်မာမှုစမ်းသပ်မှု
• အရေးကြီးသော ကိုက်ညီမှုအားလုံးကို အတည်ပြုရန်အတွက် တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်၏ အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်း
• တံဆိပ်တပ်ဆင်မှု၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ torque နှင့် အလုံးစုံလက်ရာကို မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်း
• ပုံစံတူ ဝန်များအောက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုရန် နမူနာအပေါ် အခြေခံ၍ စမ်းသပ်ခြင်း

၄။ CQC TRACK: ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သူ

၄.၁ ကုမ္ပဏီခြုံငုံသုံးသပ်ချက်နှင့် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ရပ်တည်ချက်

CQC လမ်းကြောင်း(HELI Group လက်အောက်ခံအောက်တွင် လည်ပတ်နေသော) သည် လေးလံသော အောက်ခံစနစ်များနှင့် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အထူးပြု စက်မှုလုပ်ငန်း ထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူဖြစ်ပြီး ODM နှင့် OEM မူနှစ်မျိုးလုံးဖြင့် လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ စိတ်ကြိုက်အောက်ခံဖြေရှင်းချက်များတွင် အထူးပြုကျွမ်းကျင်မှုအတွက် အသိအမှတ်ပြုခံရသော Fujian ပြည်နယ်၊ Quanzhou တွင် အခြေစိုက်သော ကုမ္ပဏီသည် ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် သတ္တုတူးဖော်ရေးအသုံးချမှုများအတွက် တူးဖော်ရေးအစိတ်အပိုင်းများတွင် အထူးအားသာချက်ဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းဈေးကွက်တွင် သိသာထင်ရှားသော ကစားသမားတစ်ဦးအဖြစ် ၎င်းကိုယ်၎င်း ခိုင်မာစွာရပ်တည်လျက်ရှိသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်များအတွက် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများကို အထူးပြုအာရုံစိုက်ခြင်းဖြင့် CQC TRACK သည် မီနီတူးဖော်စက်များမှသည် ကြီးမားသော သတ္တုတူးဖော်ရေးအဆင့်စက်များအထိ အသုံးချမှုများအတွက် ခြေရာခံရိုလာများ၊ carrier roller များ၊ ရှေ့ idler များ၊ sprockets များ၊ ခြေရာခံကွင်းဆက်များနှင့် ခြေရာခံဖိနပ်များအပါအဝင် အောက်ခံထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတစ်ခုလုံးတွင် ပြည့်စုံသောစွမ်းရည်များကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် လေးလံသောဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ရင်းမြစ်စက်ရုံနှင့် ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပြီး နိုင်ငံတကာဖြန့်ဖြူးသူများ၊ ပစ္စည်းကိရိယာအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ aftermarket ကွန်ရက်များကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

၄.၂ နည်းပညာစွမ်းရည်များနှင့် အင်ဂျင်နီယာကျွမ်းကျင်မှု

ပေါင်းစပ်ထားသော လေးလံသောထုတ်လုပ်မှု- CQC TRACK သည် ပစ္စည်းရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်းမှသည် တိကျသောစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်း၊ အပူပေးခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အရည်အသွေးစမ်းသပ်မှုအထိ ထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်းတစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်သည်။ Doosan DX300 အမျိုးအစား အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဤဒေါင်လိုက်ပေါင်းစပ်မှုသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက်လုံးတွင် အရည်အသွေးတသမတ်တည်းနှင့် ခြေရာခံနိုင်မှုကို သေချာစေသည်။

အဆင့်မြင့်သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှု- ကုမ္ပဏီ၏နည်းပညာအဖွဲ့သည် လေးလံသောမြေတူးစက်အသုံးချမှုများအတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် အဆင့်မြင့်သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာဗဟုသုတနှင့် dynamic load simulation tools များကို အသုံးပြုသည်။ Doosan idlers များအတွက်၊ ၎င်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု- အသိအမှတ်ပြုဓာတုဗေဒပါရှိသော ပရီမီယံ SAE 4140၊ 50Mn နှင့် 40Cr သတ္တုစပ်သံမဏိများ
• အပူပေးကုသမှု- core hardness 280-350 HB အထိ မီးငြိမ်းပြီး tempered လုပ်ပြီးနောက် မျက်နှာပြင် HRC 58-62 ဖြင့် case depth 8-12 mm အထိ induction hardening ပြုလုပ်ပါသည်။
• Finite Element Analysis (FEA): ဂျီသြမေတြီကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန်နှင့် ဖိအားပါဝင်မှုကို လျှော့ချရန် လည်ပတ်မှု ဝန်များအောက်တွင် ဖိအား ဖြန့်ဖြူးမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း
• ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုသက်တမ်းခန့်မှန်းချက်- လေးလံသောတာဝန်ဝတ္တရားစက်ဝန်းဒေတာအပေါ်အခြေခံသည်

အရည်အသွေးအာမခံချက်ဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ- ထုတ်လုပ်မှုအား နိုင်ငံတကာစံချိန်စံညွှန်းများ (ISO 9001) နှင့် ကိုက်ညီသော အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (QMS) ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အသုတ်တစ်ခုစီကို ပစ္စည်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်ခြင်းအပါအဝင် တင်းကျပ်သောစစ်ဆေးမှုကို ခံယူသည်။

အင်ဂျင်နီယာပံ့ပိုးမှု- ကုမ္ပဏီ၏အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် အသုံးချမှုအတည်ပြုခြင်းအတွက် နည်းပညာပံ့ပိုးမှုကို ပေးဆောင်ပြီး သတ်မှတ်ထားသော Doosan မော်ဒယ်များနှင့် ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များအတွက် အစိတ်အပိုင်းရွေးချယ်မှုမှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ၎င်းတို့၏ကျွမ်းကျင်မှုမှာ မူရင်းပစ္စည်းကိရိယာစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုက်ညီသော သို့မဟုတ် ကျော်လွန်သော aftermarket အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် reverse-engineering တွင် တည်ရှိသည်။

၄.၃ Doosan တူးဖော်စက်များအတွက် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား

CQC TRACK သည် Doosan မြေတူးစက်များအတွက် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကို ထုတ်လုပ်ပြီး ၎င်းတို့တွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

ကုမ္ပဏီသည် Doosan တူးဖော်မှု မော်ဒယ်များစွာအတွက် ကိရိယာများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး လက်ရှိထုတ်လုပ်မှုနှင့် ကွင်းဆင်းပံ့ပိုးမှု လိုအပ်ချက်နှစ်ခုလုံးအတွက် တသမတ်တည်း ထောက်ပံ့မှုကို သေချာစေသည်။

၄.၄ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးစွမ်းရည်

CQC TRACK သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိက ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဒေသများကို အထူးအာရုံစိုက်၍ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ Quanzhou တွင် ထုတ်လုပ်မှု စက်ရုံများဖြင့် ကုမ္ပဏီသည် အောက်ပါတို့ကို ပေးဆောင်သည်-

• ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ပို့ဆောင်ချိန်များ- စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် ၃၅-၅၅ ရက်
• ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အနည်းဆုံးမှာယူမှုပမာဏများ- အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ငယ်များနှင့် ကန်ထရိုက်တာကြီးနှစ်မျိုးလုံးအတွက် သင့်လျော်သည်
• အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှုစွမ်းရည်- အရေးကြီးသော ရပ်နားချိန်အခြေအနေများအတွက် အရှိန်မြှင့်ထုတ်လုပ်မှု
• နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ကွင်းဆင်းပံ့ပိုးမှု- အပလီကေးရှင်း အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အတိုင်ပင်ခံပေးခြင်း
• ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း အစီအစဉ်များ- ဝယ်လိုအားမြင့်မားသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် သိုလှောင်မှု အစီအစဉ်များ

၅။ ဒူဆန် DX300 စီးရီး ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

၅.၁ စက်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် အသုံးချမှုများ

Doosan DX300၊ S300LC၊ Solar340 နှင့် DX360LC-7 စီးရီးများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အကြီးစားဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံအသုံးချမှုများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Doosan ၏ အလတ်စားမှ အကြီးစား တူးဖော်စက်များကို ကိုယ်စားပြုသည်-

ဤစက်များတွင် အင်္ဂါရပ်များ-

• ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း တိုးချဲ့ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေးလံသော အောက်ခံစနစ်များ
• ကြံ့ခိုင်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရှေ့ idler များအပါအဝင် အရည်အသွေးမြင့် အစိတ်အပိုင်းများ အနှံ့အပြားတွင် ပါဝင်သည်
• အမြင့်ဆုံးထုတ်လုပ်မှုနှင့် ထိရောက်မှုအတွက် အဆင့်မြင့်ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များ
• ပြည့်စုံသော စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်ခြင်းစနစ်များပါရှိသော လည်ပတ်သူဗဟိုပြု တက္ကစီများ
• Doosan ရဲ့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်ကတစ်ဆင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုပံ့ပိုးမှု

၅.၂ ကားအောက်ပိုင်းစနစ် သတ်မှတ်ချက်များ

Doosan DX300 အမျိုးအစား စက်များအတွက် အောက်ခံစနစ်သည် ခိုင်မာသော လမ်းကြောင်းဒီဇိုင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်-

ဤစနစ်ရှိ ရှေ့ idler သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လမ်းကြောင်းတင်းအားနှင့် ဒိုင်းနမစ်ဝန်များမှ များပြားသော ဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။

၅.၃ ဆောက်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းတာဝန် လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

လေးလံသော ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ရှေ့ဘီးများ လှုပ်ရှားရခက်ခဲသော အလုပ်ချိန်စက်ဝန်းများကို ကြုံတွေ့ရပါသည်။

• စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှု- တစ်နေ့လျှင် ၁၀-၁၂ နာရီ၊ တစ်ပတ်လျှင် ၅-၆ ရက်
• မြေအနေအထားအမျိုးမျိုး- ကြမ်းတမ်းသော ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်များ၊ မတိုးတက်သေးသော လမ်းများပေါ်တွင် လည်ပတ်ခြင်း
• ပစ္စည်းကိုင်တွယ်ခြင်း- မြေဆီလွှာနှင့် ကျောက်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို တူးဖော်ခြင်း
• အပူချိန်အပိုင်းအခြားများ- ရေခဲမှတ်မှ ပူပြင်းသောနွေရာသီအခြေအနေများအထိ
• ညစ်ညမ်းမှု- ဖုန်မှုန့်၊ ရွှံ့၊ ရေနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးအပျက်အစီးများနှင့် ထိတွေ့ခြင်း
• သက်ရောက်မှုဝန်အား- မညီမညာ မြေပြင်နှင့် အတားအဆီးများပေါ်တွင် ခရီးသွားခြင်း

ဤအခြေအနေများတွင် ခိုင်မာသောသတ်မှတ်ချက်များ၊ အရည်အသွေးမြင့်ပိတ်ခြင်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ရှေ့ idler များ လိုအပ်ပါသည်။

၅.၄ အပိုင်းနံပါတ် အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းချက်နှင့် အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်မှု

အပိုင်းနံပါတ်ဆက်နွယ်မှုများကို နားလည်ခြင်းသည် တိကျသောရင်းမြစ်ရှာဖွေမှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

အပိုင်းနံပါတ်နှစ်ခုစလုံးသည် စက်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ထုတ်လုပ်မှုနှစ်ပေါ် မူတည်၍ လဲလှယ်နိုင်သော ရှေ့ idler assembly များကို ရည်ညွှန်းသည်။ တိကျသော တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုအတွက် စက်စီးရီးနံပါတ်များနှင့် အတည်ပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

၆။ စွမ်းဆောင်ရည် အတည်ပြုခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း မျှော်မှန်းချက်များ

၆.၁ ၃၀-၃၅ တန် အမျိုးအစား တူးဖော်စက် ရှေ့ဘီးများအတွက် စံနှုန်းများ

Doosan DX300 အတန်းအစား ရှေ့ဘီးများအတွက် လက်တွေ့ကျသော စွမ်းဆောင်ရည် မျှော်လင့်ချက်များကို မတူညီသော လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်များမှ ကွင်းဆင်းဒေတာများက ပေးစွမ်းသည်-

သုတေသနပြုချက်များအရ ကားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများသည် စုစုပေါင်းပစ္စည်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်၏ 30% ကျော်ကို ကိုယ်စားပြုနိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းအရည်အသွေးနှင့် တာရှည်ခံမှုသည် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်တွင် အရေးကြီးသောအချက်များဖြစ်သည်။

CQC TRACK ကဲ့သို့သော နာမည်ကောင်းရှိသော ထုတ်လုပ်သူများထံမှ ပရီမီယံ aftermarket ရှေ့ idler များသည် OEM အကြီးစား အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် တူညီကြောင်း ပြသထားပြီး၊ ဝယ်ယူမှု ကုန်ကျစရိတ် သိသိသာသာ နည်းပါးသည် (ပုံမှန်အားဖြင့် OEM ဈေးနှုန်းထက် ၃၀-၅၀% လျော့နည်းသည်)။ အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် စျေးသက်သာသော အခြားရွေးချယ်စရာများထက် ၂၀-၃၀% ပိုကြာရှည်ခံနိုင်ပြီး ရေရှည် ငွေစုမှုများကို သိသာထင်ရှားစွာ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

၆.၂ အကြီးစားလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများတွင် အဖြစ်များသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံများ

ပျက်ကွက်မှု ယန္တရားများကို နားလည်ခြင်းသည် ကြိုတင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်အပြည့်အစုံပါဝင်သော ဝယ်ယူမှုဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

တံဆိပ်ပျက်စီးခြင်းနှင့် ညစ်ညမ်းမှုဝင်ရောက်ခြင်း- အကြီးစားအသုံးချမှုများတွင် အဓိကပျက်ကွက်မှုပုံစံ၊ တံဆိပ်ပျက်စီးခြင်းသည် ပွတ်တိုက်မှုအမှုန်အမွှားများကို ဘီးရင်အခေါင်းပေါက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်စေပါသည်။ ကနဦးလက္ခဏာများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• တံဆိပ်များပတ်လည်ရှိ အဆီယိုစိမ့်မှု (စိုစွတ်မှု သို့မဟုတ် စုပုံနေသော အပျက်အစီးများအဖြစ် မြင်နိုင်သည်)
• လည်ပတ်မှုအပူချိန် မြင့်တက်လာခြင်း (အနီအောက်ရောင်ခြည် သာမိုဂရပ်ဖီဖြင့် တွေ့ရှိနိုင်သည်)
• ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ဘီးရင်ပွန်းစားခြင်းကို စတင်ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ကြမ်းတမ်းသောလည်ပတ်မှု
• လည်ပတ်အား torque တိုးတက်မှု တဆင့်ပြီးတဆင့်
• နောက်ဆုံးတွင်၊ သိမ်းဆည်းခြင်း သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ဝန်အားချို့ယွင်းမှု

အနားကွပ် ပွန်းစားခြင်း- အနားကွပ် မျက်နှာပြင်များတွင် ပွန်းစားမှုများ တိုးလာခြင်းသည် မျက်နှာပြင် မာကျောမှု မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်း ချိန်ညှိမှု မမှန်ကန်ခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ လေးလံသော အသုံးချမှုများတွင် ၎င်းကို အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်-

• ဘေးစောင်းများတွင် မကြာခဏ လည်ပတ်ခြင်း
• ပွတ်တိုက်နိုင်သော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် တင်းကျပ်စွာ လှည့်ခြင်း
• ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကြောင့် လမ်းကြောင်းမညီမညာဖြစ်နေခြင်း
• အမှိုက်များကြောင့် ထိခိုက်ပျက်စီးမှု

အရေးကြီးသော ဟောင်းနွမ်းမှုညွှန်းကိန်းများတွင် အနားကွပ်အကျယ် ပါးလွှာခြင်း (ဘေးတိုက်ကန့်သတ်ချက်ကို လျှော့ချခြင်း) နှင့် ချွန်ထက်သောအနားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ခြင်း (ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှု မြင့်တက်လာခြင်း) ပါဝင်သည်။

တာယာခြေရာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုနှင့် အချင်းလျှော့ချခြင်း- လမ်းကြောင်းဘူရှန်းများနှင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုကြောင့် idler တာယာသည် တဖြည်းဖြည်းယိုယွင်းပျက်စီးလာသည်။ တာယာခြေရာ အချင်းလျှော့ချမှုသည် သတ်မှတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါ (ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၀-၁၅ မီလီမီတာ)၊ အကျိုးဆက်များစွာ ဖြစ်ပေါ်သည်။

ဝန်ရိုးပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု- ဝန်ဆောင်မှုကြာရှည်ပြီးနောက်၊ ဝန်ရိုးများ မြေအောက်မျက်နှာပြင်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကြောင့် ကွာကျခြင်းဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းသည် ၎င်း၏သဘာဝသက်တမ်းကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဟု ညွှန်ပြသည်။ မကြာခဏ အရှိန်မြှင့်ပေးသည့်အရာများမှာ-

• မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသော ဒိုင်းနမစ် တင်ဆောင်မှု
• ပိတ်ဆို့ခြင်းပေါက်ကြားမှုများကြောင့် ညစ်ညမ်းမှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော မျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှု
• မြင့်မားသော လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကြောင့် ချောဆီယိုယွင်းခြင်း
• ဘောင်တိမ်းစောင်းမှုကြောင့် မညီမညာဖြစ်ခြင်း

ရိုးတံပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု- အထပ်ထပ်အခါခါ မြင့်မားသောသက်ရောက်မှုရှိသော ပြင်းထန်သောအသုံးချမှုများတွင် ဖိအားစုစည်းမှုအမှတ်များတွင် ရိုးတံပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအက်ကွဲကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

၆.၃ ဝတ်ဆင်မှုညွှန်ပြချက်များနှင့် စစ်ဆေးရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

၂၅၀ နာရီကြားကာလတိုင်း ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းသည် အောက်ပါတို့ကို စစ်ဆေးသင့်သည်-

• တံဆိပ်အခြေအနေ- အဆီယိုစိမ့်မှု၊ တံဆိပ်များပတ်လည်တွင် အပျက်အစီးများစုပုံခြင်း၊ တံဆိပ်ပျက်စီးခြင်း
• Idler လည်ပတ်မှု- ချောမွေ့မှု၊ ဆူညံသံ၊ ချည်နှောင်မှု၊ လည်ပတ်မှုခုခံမှု
• လည်ပတ်မှုအပူချိန်- အနီအောက်ရောင်ခြည် သာမိုမီတာကို အသုံးပြုသည့် အခြေခံအပူချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ချက်
• အနားကွပ်အခြေအနေ- ဟောင်းနွမ်းမှုတိုင်းတာခြင်း၊ ချွန်ထက်သောအနားများ၊ ပျက်စီးခြင်း၊ အက်ကွဲကြောင်းများ
• တာယာခြေအခြေအနေ- ပွန်းပဲ့မှုပုံစံ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ အချင်းတိုင်းတာခြင်း၊ မျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှု
• ထမ်းပိုးလှုပ်ရှားမှု- ချောမွေ့စွာလျှောကျခြင်း၊ ရှင်းလင်းခြင်း၊ ချောဆီလိမ်းခြင်းအခြေအနေ
• လမ်းကြောင်းချိန်ညှိမှုလုပ်ဆောင်ချက်- သင့်လျော်စွာလည်ပတ်မှု၊ ယိုစိမ့်မှုမရှိခြင်း
• တပ်ဆင်မှု တည်တံ့မှု- ချိတ်ဆွဲကိရိယာ torque၊ bracket အခြေအနေ၊ alignment
• ရေဒီယယ်ကစားခြင်း- ဒေါင်လိုက်ရွေ့လျားမှု ထောက်လှမ်းခြင်း
• ဝင်ရိုးကစားခြင်း- ဘေးတိုက်ရွေ့လျားမှု ထောက်လှမ်းခြင်း
• ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ- ကြိတ်ခြင်း၊ တကျွီကျွီမြည်ခြင်း၊ လည်ပတ်နေစဉ် ခေါက်သံများ

ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် စက်ပစ္စည်းများ၏သက်တမ်းကို တိုးချဲ့နိုင်ပြီး မမျှော်လင့်ထားသော ချို့ယွင်းမှုများကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။

၇။ တပ်ဆင်ခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

၇.၁ ဒူးဆန်တူးဖော်သူများအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များ

Doosan DX300 အမျိုးအစား စက်များ၏ idler ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သင့်လျော်စွာ တပ်ဆင်ခြင်းသည် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။

လမ်းကြောင်းဘောင်ပြင်ဆင်ခြင်း- လမ်းကြောင်းဘောင်၏ လျှောကျနေသော မျက်နှာပြင်များသည် သန့်ရှင်းပြီး ပြားချပ်နေရမည်၊ ချိုင့်ခွက်များ၊ သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း ကင်းစင်ရမည်။ အရေးကြီးသော အဆင့်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• လျှောကျနေသော မျက်နှာပြင်များနှင့် ဘို့ပေါက်များကို သေချာစွာ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း
• တပ်ဆင်သည့်နေရာများတဝိုက်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများကို စစ်ဆေးခြင်း
• လျှောကျနေသော မျက်နှာပြင် ပြားချပ်မှုကို တိုင်းတာခြင်း
• ဟောင်းနွမ်းနေသော wear plates သို့မဟုတ် liners များကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း
• လမ်းကြောင်းဘောင် ချိန်ညှိမှုကို အတည်ပြုခြင်း

တံသင်နှင့် လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာ စစ်ဆေးခြင်း- တံသင်သည် ဘောင်လက်ရန်းများပေါ်တွင် လွတ်လပ်စွာ လျှောကျသင့်သည်။ အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း လျှောကျနေသော မျက်နှာပြင်များတွင် ချောဆီလိမ်းပါ။ လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာဆလင်ဒါကို ပျက်စီးမှု၊ ယိုစိမ့်မှုနှင့် သင့်လျော်စွာ လည်ပတ်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာ သတ်မှတ်ချက်များ- တပ်ဆင်သည့် ဘို့အားလုံးသည်-

• သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း အဆင့် ၁၀.၉ သို့မဟုတ် ၁၂.၉
• တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး ဆီအနည်းငယ်လိမ်းပါ
• ချိန်ညှိထားသော torque wrenches များကို အသုံးပြု၍ သတ်မှတ်ထားသော torque အတိုင်း သင့်လျော်သော အစီအစဉ်အတိုင်း တင်းကျပ်ထားသည်
• သင့်လျော်သော သော့ခတ်ခြင်း အင်္ဂါရပ်များ တပ်ဆင်ထားသည်
• မျက်မြင်စစ်ဆေးရန်အတွက် torque လုပ်ပြီးနောက် အမှတ်အသားပြုထားသည်
• ကနဦး လည်ပတ်မှုအပြီးတွင် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၅၀-၁၀၀ နာရီ) ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသည်

ချိန်ညှိမှု အတည်ပြုခြင်း- တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ အောက်ပါတို့ကို အတည်ပြုပါ-

• idler ကို track chain path နှင့် သင့်လျော်စွာ ချိန်ညှိထားသည်
• idler သည် ၎င်း၏အကျယ်တစ်လျှောက်တွင် track chain ကို ညီညာစွာထိတွေ့သည်
• လမ်းကြောင်းလင့်ခ်များအတွက် အနားကွပ်ရှင်းလင်းမှုများသည် သတ်မှတ်ချက်အတွင်း၌ရှိသည်
• idler သည် ချည်နှောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်သည်
• တံပိုးသည် ၎င်း၏ ချိန်ညှိမှုအပိုင်းအခြားတစ်လျှောက် ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားသည်

လမ်းကြောင်းတင်းအား ချိန်ညှိခြင်း- တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ စက်၏သတ်မှတ်ချက်များအရ လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ချိန်ညှိပါ။ တန် ၃၀-၃၅ အမျိုးအစား တူးဖော်စက်များအတွက်၊ သင့်လျော်သော လျှောကျမှုသည် ရှေ့ idler နှင့် ပထမလမ်းကြောင်း roller အကြားရှိ အောက်လမ်းကြောင်း၏အလယ်ဗဟိုတွင် တိုင်းတာသည့် ၃၀-၅၀ မီလီမီတာအတွင်းတွင် ရှိသည်။

၇.၂ ကြိုတင်ကာကွယ်မှု ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းကြားကာလများ- ၂၅၀ နာရီကြားကာလများတွင် မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်းသည် ယခင်ကဖော်ပြခဲ့သော ဟောင်းနွမ်းမှုညွှန်ပြချက်အားလုံး ရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။ ပိုမိုမကြာခဏစစ်ဆေးခြင်း (နေ့စဉ်လမ်းလျှောက်ခြင်း) တွင် သိသာထင်ရှားသော အလုံပိတ်ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုရှိမရှိ မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်း ပါဝင်သင့်သည်။

လမ်းကြောင်းတင်းအား စီမံခန့်ခွဲမှု- သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတင်းအားသည် idler သက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ တင်းအားလွန်ကဲခြင်းသည် ဝန်အားကို တိုးစေပြီး တင်းအားမလုံလောက်ခြင်းသည် ကွင်းဆက်ပွတ်တိုက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တံဆိပ်ပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး ထိခိုက်မှုဝန်အားကို တိုးစေသည်။ တင်းအားကို စစ်ဆေးပါ-

• ၂၅၀ နာရီ ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလတိုင်းတွင်
• အစိတ်အပိုင်းအသစ်များတွင် ပထမ ၁၀ နာရီကြာပြီးနောက်
• လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသောအခါ
• ပုံမှန်မဟုတ်သော လမ်းကြောင်းအပြုအမူကို တွေ့ရှိသောအခါ

သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ- လေးလံသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် သင့်လျော်သောသန့်ရှင်းရေးသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော်လည်း မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ရမည်-

• တံဆိပ်ခတ်ထားသောနေရာများကို ဖိအားမြင့်စွာဆေးကြောခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ
• အထွေထွေသန့်ရှင်းရေးအတွက် ဖိအားနည်းသောရေကိုသုံးပါ
• နေ့စဉ်စစ်ဆေးမှုများအတွင်း စုပုံနေသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပါ
• အစိတ်အပိုင်းများကို သေချာစွာ ခြောက်သွေ့အောင်ထားပါ

ချောဆီလိမ်းခြင်း- တံဆိပ်ခတ်ထားသော ဘီးရင်များပါသည့် idler များအတွက်၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွင်း နောက်ထပ်ချောဆီလိမ်းရန် မလိုအပ်ပါ။ yoke လျှောကျသော မျက်နှာပြင်များနှင့် လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာအတွက်-

• သင့်လျော်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများပါရှိသော သတ်မှတ်ထားသော လေးလံသောအဆီများကို အသုံးပြုပါ။
• အကြံပြုထားသော ကြားကာလများနှင့် ပမာဏများကို လိုက်နာပါ
• ချောဆီမလိမ်းမီနှင့် လိမ်းပြီးနောက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို သန့်ရှင်းစွာ သုတ်ပါ
• ချောဆီလိမ်းခြင်းမှတ်တမ်းကို မှတ်တမ်းတင်ပါ

လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ- အော်ပရေတာလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများသည် idler သက်တမ်းကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။

• ကြမ်းတမ်းသော မြေပြင်ပေါ်တွင် မြန်နှုန်းမြင့် ခရီးသွားလာမှုကို လျှော့ချပါ
• ဘေးတိုက်ဝန်အားများစေသည့် ရုတ်တရက် ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲမှုများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ
• အခြေအနေအလိုက် လမ်းကြောင်းတင်းအားကို မှန်ကန်စွာချိန်ညှိထားပါ
• ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ သို့မဟုတ် ကိုင်တွယ်မှုကို ချက်ချင်းသတင်းပို့ပါ။
• ပြင်းထန်စွာ ယိုယွင်းနေသော လမ်းကြောင်း အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ

၇.၃ အစားထိုးဆုံးဖြတ်ချက်စံနှုန်းများ

Doosan DX300 အမျိုးအစား စက်များအတွက် ရှေ့ idler များကို အောက်ပါအခြေအနေများတွင် အစားထိုးသင့်သည်-

• တံဆိပ်ယိုစိမ့်မှုသည် ထင်ရှားပြီး ရပ်တန့်၍မရပါ။
• ရေဒီယယ်က ကစားနိုင်မှုသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်သည် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၃-၅ မီလီမီတာ)
• ဝင်ရိုးကစားမှုသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်သည် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၂-၄ မီလီမီတာ)
• အနားကွပ်ဟောင်းနွမ်းမှုသည် လမ်းညွှန်မှုထိရောက်မှုကို လျော့ကျစေသည် (အထူလျှော့ချမှု ၂၅% ထက်ကျော်လွန်သည်)
• အနားကွပ်ပျက်စီးမှုတွင် အက်ကွဲခြင်း၊ ကွာကျခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သောပုံပျက်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်
• တာယာခြေရာခံပွန်းစားမှုသည် မာကျောသောအဖုံးအနက်ထက် ကျော်လွန်သွားသည် (အချင်းလျှော့ချမှုသည် ၁၀-၁၅ မီလီမီတာထက် ကျော်လွန်သည်)
• မျက်နှာပြင် အက်ကွဲခြင်းသည် ထိတွေ့ဧရိယာ၏ ၁၀% ကျော်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်
• ဘီးရင်လည်ပတ်မှု ကြမ်းတမ်းလာခြင်း၊ ဆူညံခြင်း သို့မဟုတ် မမှန်ခြင်း
• လည်ပတ်မှုအပူချိန် အဆက်မပြတ်မြင့်တက်နေသည်
• မြင်သာသောပျက်စီးမှုများတွင် အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်းများ ပါဝင်သည်
• တံတောင်ဆစ် ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် လျှောကျခြင်း သို့မဟုတ် ချိန်ညှိခြင်းကို တားဆီးပေးသည်

၇.၄ စနစ်အခြေပြု အစားထိုးမှု မဟာဗျူဟာ

အကောင်းဆုံး အောက်ပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုအတွက်၊ idler အခြေအနေကို အောက်ပါတို့နှင့်အတူ အကဲဖြတ်သင့်သည်-

• လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်- တံသင်နှင့် ဘူရှ်ပွန်းစားမှု၊ ရထားလမ်းအခြေအနေ၊ အလုံးစုံရှည်လျားမှု
• လမ်းကြောင်းရိုလာများ- ရိုလာအားလုံးတွင် တံဆိပ်အခြေအနေ၊ တာယာပွန်းစားမှု၊ ဘီးရင်းအခြေအနေ
• သယ်ဆောင်သူရိုလာများ- ခြေနင်းအခြေအနေ၊ ሽባအခြေအနေ
• Sprocket: သွားပွန်းစားမှုပရိုဖိုင်၊ အပိုင်းအခြေအနေ၊ တပ်ဆင်မှုတည်တံ့မှု
• လမ်းကြောင်းဘောင်- ချိန်ညှိမှု၊ ယိုယွင်းနေသောပြားအခြေအနေ

စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုက အောက်ပါအတိုင်း အကြံပြုထားသည်-

• အတွဲလိုက် အစားထိုးပါ- နှစ်ဖက်စလုံးတွင် Idlers များကို အတူတကွ အစားထိုးပါ
• စနစ်အစားထိုးခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ- အစိတ်အပိုင်းများစွာသည် သိသာထင်ရှားသော ဟောင်းနွမ်းမှုပြသသည့်အခါ
• အဓိကဝန်ဆောင်မှုကာလအတွင်း အချိန်ဇယား- စီစဉ်ထားသည့် ရပ်နားချိန်အတွင်း စီစဉ်ပါ

၈။ မဟာဗျူဟာမြောက် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

၈.၁ OEM နှင့် Aftermarket ဆုံးဖြတ်ချက်

ပစ္စည်းကိရိယာမန်နေဂျာများသည် OEM နှင့် အရည်အသွေးမြင့် aftermarket ဆုံးဖြတ်ချက်ကို မှန်ဘီလူးများစွာမှတစ်ဆင့် အကဲဖြတ်ရမည်-

ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- CQC TRACK ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများထံမှ aftermarket အစိတ်အပိုင်းများသည် OEM အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကနဦးကုန်ကျစရိတ် ၃၀-၅၀% သက်သာစေလေ့ရှိသည်။ Doosan DX300 အမျိုးအစား စက်များစွာပါသည့် ယာဉ်စုများအတွက် ဤကွာခြားချက်သည် သိသာထင်ရှားသော နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ်ကို ကိုယ်စားပြုနိုင်သည်။ ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် တွက်ချက်မှုများတွင် အောက်ပါတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်-

• သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင် မျှော်မှန်းထားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း
• အစားထိုးရန်အတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်အားခ ကုန်ကျစရိတ်
• ထုတ်လုပ်မှု ရပ်တန့်ချိန် သက်ရောက်မှု
• အာမခံလွှမ်းခြုံမှု
• အပိုပစ္စည်းများ ရရှိနိုင်မှုနှင့် ပို့ဆောင်ချိန်

သုတေသနပြုချက်များအရ အော်ပရေတာ ၄၀% ကျော်သည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုကြောင့် aftermarket အပိုပစ္စည်းများကို ပိုနှစ်သက်ကြသည်။

အရည်အသွေး ညီမျှမှု- ပရီမီယံ aftermarket ထုတ်လုပ်သူများသည် OEM အကြီးစား အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ညီမျှမှုကို အောက်ပါတို့မှတစ်ဆင့် ရရှိကြသည်-

• ညီမျှသော ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ (အသိအမှတ်ပြု ဓာတုဗေဒပါရှိသော SAE 4140/50Mn)
• နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော အပူကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်များ (အနှစ် ၂၈၀-၃၅၀ HB၊ မျက်နှာပြင် HRC ၅၈-၆၂၊ ဘူးအနက် ၈-၁၂ မီလီမီတာ)
• အဆင့်များစွာပါဝင်သော ညစ်ညမ်းမှုကာကွယ်မှုပါရှိသော လေးလံသော တံဆိပ်ခတ်စနစ်များ
• နာမည်ကောင်းရှိသော bearing ထုတ်လုပ်သူများမှ ကိုက်ညီသော bearing အစုံများ
• ပြည့်စုံသောစမ်းသပ်မှုဖြင့် တင်းကျပ်သောအရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု

အာမခံထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ- OEM အာမခံများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁-၂ နှစ် သို့မဟုတ် ၂၀၀၀-၃၀၀၀ နာရီကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ နာမည်ကောင်းရှိသော aftermarket ထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်များကို အကျုံးဝင်သည့် အလားတူအာမခံများကို ၁-၂ နှစ်ကာလဖြင့် ပေးဆောင်ပါသည်။

ရရှိနိုင်မှုနှင့် ပို့ဆောင်ချိန်များ- OEM အစိတ်အပိုင်းများသည် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုစနစ်ကြောင့် ပို့ဆောင်ချိန်များ ကြာမြင့်နိုင်သည်။ ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်မှုရှိသော aftermarket ထုတ်လုပ်သူများသည် မကြာခဏ ၄-၈ ပတ်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးလေ့ရှိပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေများအတွက် အရေးပေါ်အရှိန်မြှင့်တင်မှုများ ရရှိနိုင်ပါသည်။

နည်းပညာပံ့ပိုးမှု- အင်ဂျင်နီယာကျွမ်းကျင်မှုရှိသော Aftermarket ပေးသွင်းသူများသည် အောက်ပါတို့ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်-

• အပလီကေးရှင်းအင်ဂျင်နီယာပံ့ပိုးမှု
• တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ကွင်းဆင်းဝန်ဆောင်မှုပံ့ပိုးမှု
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစီမံကိန်းအတွက် အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်းဒေတာ
• ပျက်ကွက်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း ဝန်ဆောင်မှုများ

၈.၂ ပေးသွင်းသူ အကဲဖြတ်စံနှုန်းများ

ဝယ်ယူရေးပညာရှင်များသည် ရှေ့ဘီးထောက်ပံ့သူများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို အကဲဖြတ်ရာတွင် တိကျသော အကဲဖြတ်မှု မူဘောင်များကို အသုံးပြုသင့်သည်-

ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် အကဲဖြတ်ခြင်း- အဆောက်အဦ အကဲဖြတ်ခြင်းများသည် အောက်ပါတို့ရှိနေခြင်းကို အတည်ပြုသင့်သည်-

• လေးလံသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပုံသွင်းသည့် စက်ပစ္စည်းများ
• တိကျမှုစွမ်းရည်ရှိသော CNC စက်ပြင်စင်တာများ
• လေထုထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော အပူကုသမှု စက်ရုံများ
• လုပ်ငန်းစဉ်စောင့်ကြည့်ခြင်းပါရှိသော induction hardening station များ
• တံဆိပ်တပ်ဆင်ရန်အတွက် တပ်ဆင်သည့်နေရာများကို သန့်ရှင်းပါ
• စမ်းသပ်ရေး အဆောက်အအုံများ (UT၊ MPI၊ CMM၊ သတ္တုဗေဒဓာတ်ခွဲခန်း)

အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ- ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အနည်းဆုံးလက်ခံနိုင်သော စံနှုန်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။

ပစ္စည်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ် ပွင့်လင်းမြင်သာမှု- နာမည်ကောင်းရှိသော ထုတ်လုပ်သူများသည် အောက်ပါတို့ကို အလွယ်တကူ ပံ့ပိုးပေးပါသည်-

• ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပစ္စည်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ (MTR)
• အပူကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်စာရွက်စာတမ်းများ
• အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်းနှင့် NDT အတွက် စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာများ
• နမူနာစမ်းသပ်နိုင်စွမ်း

အတွေ့အကြုံနှင့် ဂုဏ်သတင်း- အတွေ့အကြုံများစွာရှိသော ပေးသွင်းသူများသည် ရေရှည်တည်တံ့သော စွမ်းရည်ကို ပြသကြသည်။ ပေးသွင်းသူများကို ရွေးချယ်ရာတွင် အရည်အသွေးနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ဦးစားပေးသင့်သည်။

ငွေကြေးတည်ငြိမ်မှု- ရေရှည်ထောက်ပံ့ရေးဆက်ဆံရေးတွင် ငွေကြေးတည်ငြိမ်သောမိတ်ဖက်များ လိုအပ်ပါသည်။

၈.၃ Doosan အသုံးချမှုများအတွက် CQC TRACK အားသာချက်

CQC TRACK သည် Doosan တူးဖော်စက် အောက်ခံဝယ်ယူမှုအတွက် အားသာချက်များစွာကို ပေးဆောင်သည်-

• လေးလံသော ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်- လိုအပ်ချက်များသော ဆောက်လုပ်ရေးအသုံးချမှုများအတွက် သီးသန့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ
• ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုထိန်းချုပ်မှု- ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစပ်မှုအပြည့်အဝသည် အရည်အသွေးနှင့် ခြေရာခံနိုင်မှုကို တသမတ်တည်းသေချာစေသည်
• ပစ္စည်းထူးချွန်မှု- ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတုဗေဒပါရှိသော ပရီမီယံသတ္တုစပ်သံမဏိများ (SAE 4140၊ 50Mn၊ 40Cr)
• အဆင့်မြင့်တံဆိပ်ခတ်ခြင်း- ညစ်ညမ်းမှုကာကွယ်မှုအတွက် အဆင့်များစွာပါသော တံဆိပ်ခတ်စနစ်များ
• ပြီးပြည့်စုံသော အရည်အသွေးအာမခံချက်- တင်းကျပ်သော စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောများနှင့် ISO 9001 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်
• အသုံးချကျွမ်းကျင်မှု- Doosan အောက်ပိုင်းစနစ်များကို နားလည်သော နည်းပညာအဖွဲ့
• ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့မှုစွမ်းရည်- ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဈေးနှုန်း
• ယှဉ်ပြိုင်မှုဆိုင်ရာ စီးပွားရေး- လေးလံသော အရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ၃၀-၅၀% ကုန်ကျစရိတ် သက်သာခြင်း
• အင်ဂျင်နီယာပံ့ပိုးမှု- သီးခြားလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်စွမ်း

၉။ ဈေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အနာဂတ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများ

၉.၁ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်လိုအားပုံစံများ

တူးဖော်စက်အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်သည် ဆက်လက်တိုးချဲ့နေပြီး၊ အောက်ပါအချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်-

ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်း တိုးတက်မှု- ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများ တိုးပွားလာခြင်းကြောင့် လေးလံသောစက်ပစ္စည်းများနှင့် အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာပါသည်။ မြေတူးစက်၏ အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းဈေးကွက်သည် ၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံခန့်အထိ ရောက်ရှိရန် ခန့်မှန်းထားသည်။

အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး- အာရှ-ပစိဖိတ်၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်း၊ အာဖရိကနှင့် တောင်အမေရိကတစ်လွှားရှိ အဓိက အခြေခံအဆောက်အအုံ ကြိုးပမ်းမှုများသည် လေးလံသော စက်ပစ္စည်းများနှင့် အစားထိုး အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ၀ယ်လိုအားကို ထိန်းထားပေးသည်။ အလျင်အမြန် မြို့ပြဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကြောင့် အာရှ-ပစိဖိတ်သည် ဈေးကွက်ကို ဦးဆောင်နေသည်။

စက်ပစ္စည်းအုပ်စု သက်တမ်းရင့်လာခြင်း- စက်ပစ္စည်းထိန်းသိမ်းမှုကာလများ တိုးချဲ့လာခြင်းကြောင့် အပိုပစ္စည်းများ သုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာပါသည်။

ပထဝီဝင်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများ- တရုတ်နှင့် အိန္ဒိယကဲ့သို့သော နိုင်ငံများသည် အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် များစွာရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြပြီး ခိုင်မာသော ကားအောက်ပိုင်းဖြေရှင်းချက်များအတွက် လိုအပ်ချက်များ တိုးပွားလာစေသည်။

၉.၂ နည်းပညာတိုးတက်မှုများ

ထွန်းသစ်စနည်းပညာများသည် ကားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်မှုကို ပြောင်းလဲစေသည်-

အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး- မြှင့်တင်ထားသော သံမဏိအလွိုင်းများနှင့် ဆန်းသစ်သော ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းများကို သုတေသနပြုခြင်းသည် ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။ ခိုင်ခံ့မှုမြင့်သံမဏိနှင့် အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပေးပြီး လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။

Induction Hardening Optimization: အဆင့်မြင့်စနစ်များသည် case depth နှင့် hardness distribution တွင် မကြုံစဖူး တသမတ်တည်းဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။

အလိုအလျောက် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်း- ရိုဘော့စနစ်များသည် တံဆိပ်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အတိုင်းအတာအတည်ပြုခြင်းကို တသမတ်တည်းသေချာစေသည်။

ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပညာများ- အာရုံခံကိရိယာများကို စက်ပစ္စည်းဟောင်းနွမ်းမှုကို စောင့်ကြည့်ရန်နှင့် လိုအပ်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အော်ပရေတာများအား အသိပေးရန် ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ၁၅% အထိ လျှော့ချပေးနိုင်သည်။

ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုအာရုံစိုက်မှု- ထုတ်လုပ်သူများသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်သော ပစ္စည်းများနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းရွေးချယ်စရာများကို ရှာဖွေနေကြသည်။

၉.၃ စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

ဈေးကွက်သည် စိန်ခေါ်မှုများစွာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်-

• ကုန်ကြမ်းဈေးနှုန်းများ မတည်ငြိမ်ခြင်းက အစိတ်အပိုင်းကုန်ကျစရိတ်များကို ထိခိုက်စေသည်
• ရရှိနိုင်မှုကို ထိခိုက်စေသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများ
• ဂရုတစိုက် ပေးသွင်းသူ ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်သော ထုတ်လုပ်သူများတွင် အရည်အသွေး ကွဲပြားမှု
• ကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ လိုအပ်သော စမတ်စနစ်များသို့ ကူးပြောင်းခြင်း

၁၀။ နိဂုံးချုပ်နှင့် မဟာဗျူဟာမြောက် အကြံပြုချက်များ

DX300၊ S300LC၊ Solar340 နှင့် DX360LC-7 တူးဖော်စက်များအတွက် DOOSAN 27000049 နှင့် 22701084E လမ်းကြောင်းရှေ့ idler assembly သည် စက်ရရှိနိုင်မှု၊ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် စီမံကိန်းအကျိုးအမြတ်တို့ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသော တိကျသောအင်ဂျင်နီယာနည်းပညာဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော လေးလံသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ အလွိုင်းရွေးချယ်မှု (SAE 4140/50Mn/40Cr) နှင့် တိကျသောစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်း၊ bearing စနစ်များနှင့် multi-stage seal ဒီဇိုင်းများမှတစ်ဆင့် ပုံသွင်းခြင်းနည်းလမ်းမှသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာရှုပ်ထွေးမှုများကို နားလည်ခြင်းသည် ပစ္စည်းကိရိယာမန်နေဂျာများအား ကနဦးကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို မျှတစေသည့် အသိပေးဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်များချနိုင်စေပါသည်။

Doosan ၃၀-၃၅ တန် အမျိုးအစား မြေတူးစက်များကို အသုံးပြုသော လေးလံသော စက်ယန္တရား လည်ပတ်သူများအတွက် အောက်ပါ မဟာဗျူဟာမြောက် အကြံပြုချက်များ ထွက်ပေါ်လာပါသည်။

1. ဆောက်လုပ်ရေးပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် လေးလံသောတာဝန်သတ်မှတ်ချက်များ၊ ပစ္စည်းအဆင့်များ၊ အပူကုသမှုကန့်သတ်ချက်များကို အတည်ပြုခြင်းနှင့် တံဆိပ်ခတ်စနစ်ဒီဇိုင်းကို ဦးစားပေးခြင်း။
2. ရေပေါ်ရေလုံများ၊ HNBR နှုတ်ခမ်းရေလုံများနှင့် labyrinth ဖုန်မှုန့်အကာများပါရှိသော multi-stage ရေလုံများသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အကာအကွယ်ကို ပေးစွမ်းကြောင်း အသိအမှတ်ပြု၍ ရေလုံစနစ် ကြံ့ခိုင်မှုကို အတည်ပြုပါ။
3. ပုံသွင်းနိုင်စွမ်း၊ ခေတ်မီ CNC စက်ကိရိယာများ၊ အပူပေးစွမ်းရည်နှင့် ပြည့်စုံသော စမ်းသပ်ကိရိယာများ၏ အထောက်အထားများကို ရှာဖွေခြင်း၊ ပေးသွင်းသူများကို စွမ်းရည်ရှုထောင့်မှတစ်ဆင့် အကဲဖြတ်ခြင်း။
4. ပစ္စည်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ် ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို တောင်းဆိုပါ၊ ပစ္စည်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ၊ အပူကုသမှုမှတ်တမ်းများနှင့် စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာများ တောင်းဆိုပါ။
5. OEM အပိုင်းနံပါတ်များ 27000049 နှင့် 22701084E များအတွက် aftermarket အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးသည့်အခါ cross-reference တိကျမှုကို အတည်ပြုပါ။
6. တံဆိပ်အခြေအနေ၊ တာယာပန်းပွန်းစားမှုနှင့် အနားကွပ်တည်တံ့မှုတို့အတွက် ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းအပါအဝင် သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ။
7. လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်၊ ရိုလာများနှင့် sprocket များနှင့်အတူ idler အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့် စနစ်အခြေပြု အစားထိုးမှုဗျူဟာများကို လက်ခံကျင့်သုံးပါ။
8. နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အရည်အချင်း၊ အရည်အသွေး ကတိကဝတ်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပြသသည့် CQC TRACK ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများနှင့်အတူ မဟာဗျူဟာမြောက် ပေးသွင်းသူ မိတ်ဖက်များကို ဖော်ဆောင်ပါ။
9. ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ၊ OEM အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လေးလံသောအရည်အသွေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ၃၀-၅၀% ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေသည့် aftermarket ရွေးချယ်မှုများကို အကဲဖြတ်ပါ။
10. ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော အစားထိုးမှုစီမံကိန်းအတွက် နေရာအလိုက် စွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာများ တီထွင်ရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်း ခြေရာခံခြင်းကို တည်ထောင်ပါ။

ဤမူများကို အသုံးချခြင်းဖြင့် စက်ပစ္စည်းလည်ပတ်သူများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အောက်ခံဖြေရှင်းချက်များကို ရရှိနိုင်ပြီး ရေရှည်လည်ပတ်မှုစီးပွားရေးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်ပါသည်။

CQC TRACK သည် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်နှင့် လေးလံသောအသုံးချမှုများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အရည်အသွေးအာမခံချက်ရှိသော အထူးပြုထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့် Doosan DX300 စီးရီး idler assemblies များအတွက် အလားအလာရှိသောရင်းမြစ်တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုပြီး အထူးပြုထုတ်လုပ်မှု၏ ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်များနှင့်အတူ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အရည်အသွေးကို ပေးဆောင်ပါသည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ (FAQ)

မေး- DX300 အတန်းအစား မြေတူးစက်တွေမှာပါတဲ့ Doosan 27000049 ရှေ့ဘီးရဲ့ ပုံမှန်သက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ။
A: ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် လည်ပတ်မှုအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်- အထွေထွေဆောက်လုပ်ရေး ၅၀၀၀-၇၀၀၀ နာရီ၊ လေးလံသောဆောက်လုပ်ရေး ၄၅၀၀-၆၀၀၀ နာရီ၊ ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများ ၄၀၀၀-၅၅၀၀ နာရီ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများ ၄၅၀၀-၆၅၀၀ နာရီ။

မေး- aftermarket front idler က Doosan ရဲ့ သတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ဘယ်လိုစစ်ဆေးနိုင်မလဲ။
A: သတ္တုစပ်ဓာတုဗေဒ (SAE 4140/50Mn)၊ မာကျောမှုအတည်ပြုစာရွက်စာတမ်းများ (အနှစ် 280-350 HB၊ မျက်နှာပြင် HRC 58-62၊ ဘူးအနက် 8-12 မီလီမီတာ) နှင့် အတိုင်းအတာစစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာများကို အသိအမှတ်ပြုသည့် ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ (MTRs) ကို တောင်းဆိုပါ။ CQC TRACK ကဲ့သို့သော ဂုဏ်သတင်းကြီးမားသော ထုတ်လုပ်သူများသည် ဤစာရွက်စာတမ်းများကို အလွယ်တကူ ပေးဆောင်ပါသည်။

မေး- Doosan အပိုင်းနံပါတ် 27000049 နှင့် 22701084E တို့၏ ကွာခြားချက်များကား အဘယ်နည်း။
A: 27000049 သည် စံ DX300၊ S300LC နှင့် Solar340 မော်ဒယ်များအတွက် အဓိက idler ဖြစ်သည်။ 22701084E သည် DX300-7 နှင့် DX360LC-7 စီးရီးများအတွက် မြှင့်တင်ထားသော မျိုးကွဲတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် လေးလံသော လုပ်ငန်းသုံးများအတွက် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော သတ်မှတ်ချက်များ ပါရှိသည်။

မေး- လေးလံသော ရှေ့ idler များနှင့် စံအဆင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အဘယ်အရာက ခွဲခြားသနည်း။
A: လေးလံသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် မြှင့်တင်ထားသော ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ (SAE 4140)၊ မာကျောသော အဖုံးအနက် တိုးမြှင့်ထားခြင်း (၈-၁၂ မီလီမီတာ)၊ ပိုမိုခိုင်မာသော bearing ရွေးချယ်မှုများ၊ အဆင့်မြင့် multi-stage sealing စနစ်များနှင့် တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။

မေး- ကပ်ဘေးကြီးတစ်ခု မဖြစ်ပွားမီ တံဆိပ်ပျက်စီးမှုကို မည်သို့သိရှိနိုင်မည်နည်း။
A: ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုသည် တံဆိပ်များပတ်လည်ရှိ အဆီယိုစိမ့်မှု (စိုစွတ်မှု သို့မဟုတ် စုပုံနေသော အပျက်အစီးများအဖြစ် မြင်နိုင်သည်) ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ သာမိုဂရပ်ဖစ်ပုံရိပ်ဖော်ခြင်းသည် အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းဖြင့် ዋጭትကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစစ်ဆေးမှုများအတွင်း ကြမ်းတမ်းစွာလည်ပတ်ခြင်းသည်လည်း တံဆိပ်ပျက်စီးမှုကို ညွှန်ပြသည်။

မေး- လေးလံသောလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများတွင် idler ဟောင်းနွမ်းမှုကို အဘယ်အရာက ဖြစ်စေသနည်း။
A: အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများတွင် ညစ်ညမ်းမှုဝင်ရောက်စေသော အလုံပိတ်ချို့ယွင်းမှု (အဖြစ်အများဆုံး)၊ မသင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတင်းမာမှု၊ အလွန်ပွတ်တိုက်စားသောပစ္စည်းများတွင် လည်ပတ်မှု၊ အသစ်သော idler များကို ဟောင်းနွမ်းနေသော လမ်းကြောင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ရောနှောခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မလုံလောက်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

မေး- Doosan မြေတူးစက်တွေမှာ ရှေ့ idler တွေကို တစ်ခုချင်းစီ လဲလှယ်သင့်သလား ဒါမှမဟုတ် အတွဲလိုက် လဲလှယ်သင့်သလား။
A: စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုသည် မျှတသော လမ်းကြောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ၏ အရှိန်မြှင့်ယိုယွင်းမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် တစ်ဖက်စီတွင် idler များကို အတွဲလိုက် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။

မေး- လေးလံသော idler များအတွက် အရည်အသွေးမြင့် aftermarket ပေးသွင်းသူများထံမှ မည်သည့်အာမခံချက်ကို မျှော်လင့်သင့်သနည်း။
A: နာမည်ကောင်းရှိသော aftermarket ထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်များကို အကျုံးဝင်သည့် ၁-၂ နှစ်အာမခံကို ပေးလေ့ရှိပြီး လည်ပတ်ချိန် ၂၀၀၀ မှ ၄၀၀၀ နာရီအထိ အကျုံးဝင်ပါသည်။

မေး- aftermarket idler တွေကို သီးခြားလည်ပတ်မှုအခြေအနေတွေအတွက် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်လို့ရပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ CQC TRACK ကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိ ထုတ်လုပ်သူများသည် အလွန်အမင်းအခြေအနေများအတွက် မြှင့်တင်ထားသော တံဆိပ်ခတ်စနစ်များ၊ ပြုပြင်ထားသော ပစ္စည်းအဆင့်များနှင့် အထူးပြုအသုံးချမှုများအတွက် ဂျီသြမေတြီချိန်ညှိမှုများ အပါအဝင် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုရွေးချယ်စရာများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

မေး- Doosan မြေတူးစက်ရဲ့ ရှေ့ဘီးတွေရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ ဟောင်းနွမ်းမှု ညွှန်ပြချက်တွေက ဘာတွေလဲ။
A: အရေးကြီးသော ဟောင်းနွမ်းမှုညွှန်းကိန်းများတွင် တံဆိပ်ယိုစိမ့်ခြင်း၊ အပြင်ဘက်အချင်းလျော့ကျခြင်း (၁၀-၁၅ မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်ခြင်း)၊ အနားကွပ်ဟောင်းနွမ်းခြင်း (အထူလျှော့ချမှု ၂၅% ထက်ကျော်လွန်ခြင်း)၊ ရေဒီယယ်ကစားမှု ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း (၃-၅ မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်ခြင်း)၊ ဝင်ရိုးကစားမှု ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း (၂-၄ မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်ခြင်း)၊ ကြမ်းတမ်းသောလည်ပတ်မှုနှင့် မြင်သာသောမျက်နှာပြင်ကွာကျခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

မေး- DX300 အမျိုးအစား မြေတူးစက်များတွင် လမ်းကြောင်းတင်းအားကို မည်မျှမကြာခဏ စစ်ဆေးသင့်သနည်း။
A: လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ၂၅၀ နာရီ ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလတိုင်း၊ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များတွင် ပထမ ၁၀ နာရီကြာပြီးနောက်၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသည့်အခါနှင့် မူမမှန်သောလမ်းကြောင်းအပြုအမူကို တွေ့ရှိသည့်အခါတိုင်းတွင် စစ်ဆေးသင့်သည်။

မေး- Doosan တူးဖော်ရေး အစိတ်အပိုင်းများအတွက် CQC TRACK မှ ရယူခြင်း၏ အားသာချက်များကား အဘယ်နည်း။
A: CQC TRACK သည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဈေးနှုန်း (OEM ထက် ၃၀-၅၀% နိမ့်သည်)၊ ပရီမီယံသတ္တုစပ်များဖြင့် လေးလံသောထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်၊ အဆင့်မြင့် multi-stage sealing စနစ်များ၊ ပြည့်စုံသော အရည်အသွေးအာမခံချက် (ISO 9001 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်) နှင့် Doosan အပလီကေးရှင်းများတွင် အင်ဂျင်နီယာကျွမ်းကျင်မှုတို့ကို ပေးဆောင်ပါသည်။

မေး- ဘယ်လို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်တွေက လေးလံတဲ့ လုပ်ငန်းတွေမှာ front idler ရဲ့ သက်တမ်းကို ရှည်စေသလဲ။
A: အဓိကလုပ်ဆောင်မှုများတွင် သင့်လျော်သောလမ်းကြောင်းတင်းအားထိန်းသိမ်းမှု၊ တံဆိပ်အခြေအနေအတွက် ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် စောစီးစွာယိုစိမ့်မှုရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်း၊ တံဆိပ်များတွင် မြင့်မားသောဖိအားဖြင့်ဆေးကြောခြင်းကို ရှောင်ရှားခြင်း၊ ဟောင်းနွမ်းမှုကန့်သတ်ချက်များတွင် လျင်မြန်စွာအစားထိုးခြင်း၊ စနစ်အခြေပြု အစားထိုးဗျူဟာများနှင့် အော်ပရေတာသင်တန်းများ ပါဝင်သည်။

မေး- track chain အခြေအနေက idler ရဲ့သက်တမ်းကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်စေလဲ။
A: ပွန်းပဲ့နေသော လမ်းကြောင်းကွင်းဆက် (အလွန်အကျွံ pitch elongation၊ ပွန်းပဲ့နေသော rail profile) သည် contact geometry ကိုပြောင်းလဲခြင်းနှင့် dynamic loading ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် idler ပွန်းပဲ့မှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။ ကွင်းဆက်ပွန်းပဲ့မှုသည် 2-3% elongation ထက်ကျော်လွန်သောအခါ idlers နှင့် chain ကိုအတူတကွအစားထိုးရန် စက်မှုလုပ်ငန်း၏အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်ကို အကြံပြုထားသည်။

မေး- အပိုရှေ့ idler များအတွက် သင့်လျော်သော သိုလှောင်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကား အဘယ်နည်း။
A: ရာသီဥတုဒဏ်မှကာကွယ်ထားသော သန့်ရှင်းခြောက်သွေ့သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် သိမ်းဆည်းပါ။ ရရှိနိုင်ပါက မူရင်းထုပ်ပိုးမှုအတိုင်းသိမ်းဆည်းပါ။ brinelling မဖြစ်အောင် ပုံမှန် (၃-၆ လတစ်ကြိမ်) လှည့်ပေးပါ။ ညစ်ညမ်းမှုနှင့် ထိခိုက်မှုမှကာကွယ်ပါ။

ဤနည်းပညာဆိုင်ရာစာစောင်သည် အကြီးစားဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံလုပ်ငန်းများတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပစ္စည်းကိရိယာမန်နေဂျာများ၊ ဝယ်ယူရေးအထူးကုများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အကြံပြုချက်များသည် ထုတ်ဝေချိန်တွင် ရရှိနိုင်သော စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ဒေတာများကို အခြေခံထားသည်။ ကားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများသည် စုစုပေါင်းပစ္စည်းကိရိယာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်၏ 30% ကျော်ကို ကိုယ်စားပြုနိုင်သောကြောင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုထိရောက်မှုအတွက် အသိပေးရွေးချယ်မှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူအမည်များ၊ အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်များနှင့် မော်ဒယ်သတ်မှတ်ချက်အားလုံးကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်အတွက်သာ အသုံးပြုပါသည်။ သီးခြားအသုံးချမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် လက်ရှိထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်များအတွက် CQC TRACK ၏ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့နှင့် တိုက်ရိုက်တိုင်ပင်ပါ။